JAGUAR F-Type在2012年的巴黎車展發表以後，可說是受到許多車迷相當高的矚目，但F-Type除了擁有絕美的外型設計之外，最令人期待的，莫過原廠一直以來都相當強調的動態駕馭表現，而這次試車組來到北京參與JAGUAR LAND ROVER的大型試駕活動，除了在北京的一般道路上〝試乘〞，更親自到金港賽車場中，親身體驗F-Type的極限究竟有多高。
這次的活動當中，JAGUAR原廠一共提供了兩款車型，包括搭載F-Type S以及F-Type V8 S，其中F-Type S只在試乘的時候出現，在金港賽道的試駕則全數採用F-Type V8 S，而我們的試駕報導也將以F-Type V8 S為主，本篇則是先就動態表現來報導。
按照慣例我們還是先介紹JAGUAR F-Type V8 S的動力系統配置，其採用前置引擎、後輪驅動的佈局，搭載排氣量為5000c.c.的V8機械增壓引擎，可輸出495hp/6500rpm的最大馬力，峰值扭力則是63.7kgm/2500-5500rpm，搭配Quickshift八速手自排變速箱，僅需4.3秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，極速則是擁有300km/h的水準；至於F-Type S的部分，則是配備排氣量為2995c.c.的V6機械增壓引擎，最大馬力為380hp/6500rpm、峰值扭力則是46.9kgm/3500-5000rpm，同樣搭配Quickshift八速手自排變速箱，0-100km/h起步加速與極速也分別有4.9秒與275km/h的水準。
其實在北京一般路段進行試乘時，F-Type S所釋放出的引擎聲浪就已經相當引人側目，而到了賽車場上，教練開著F-Type V8 S出來熱身時，更是令人感到十分震撼；整個試駕行程分為兩個部分，其中一個是包括繞錐以及緊急變換車道的動態體驗，另外則是金港賽道的兩圈體驗。
極度敏銳靈活的車身動態
首先在繞錐、緊急變換車道的動態體驗部分，這種關卡對於已經身經百戰的試車組成員來說，可是再熟悉不過了，不過實際以F-Type V8 S跑完以後，可說是讓F-Type純然的跑車基因展露無遺；在我們坐進駕駛座後，身旁的教練就提醒我們：「畢竟這是輛馬力將近500hp的跑車，第一圈可以先熟悉一下。」當我踩下油門之後，隨之而來的強烈貼背感馬上應證了教練所說，但值得一提的是，即便是車長接近4.5米、且車速在比較快的情況下，面對緊接而來的繞錐關卡，F-Type V8 S在轉向動作上可說是相當靈巧，再加上車尾能夠很順的跟著駕駛路線走，同時整輛車的低底盤設計以及ADS主動式跑車懸吊的加持，能夠有效減少車身側傾的情況，所以只要算準節奏、抓準距離，要以最小的轉彎幅度在角錐之間穿梭，基本上是易如反掌。
突破繞錐經過一個大彎之後，則是要全油門，在定點放開油門，並且不煞車，來進行緊急變換車道的動作，在這裡則是能夠看出，F-Type V8 S的DSC循跡穩定控制系統相當的聰明，因為當我們以高速進入變換車道區域，同時大力扯動方向盤時，一般車輛都還是會出現一瞬間失控再由穩定系統抓回來的情況，但F-Type的介入點幾乎是在失控的那一瞬間，並不會讓人有太明顯的感覺，也正因為這套安全系統相當敏銳，所以在不關循跡穩定控制系統的情況下，並不容易做出車輪反打、甩尾漂移的動作，雖然在駕駛人的自由度上有所設限，但對於我們沒有受過專業訓練一般人來說，及早介入卻是人車安全性的保證。
賽道狂奔宛如獵豹出閘
雖說在三趟的動態體驗之後，還讓人有點意猶未盡，但接下來的賽道實際體驗，才是最令人期待的部分；其實在上半天，我們其實就已經駕駛著LAND ROVER Range Rover Sport在金港賽道上跑過三圈，所以在下午的F-Type V8 S試駕，教練也就不多說，直接讓眾人進入賽道。
金港賽道的規模與賽道長度雖然不比其他國際級大型賽道，但對於F-Type V8 S，還算是個好發揮的地方，首先當中並沒有太過刁鑽的彎角，所以平均車速還不算慢，即便只有直線只有長短各一段，不過F-Type V8 S開在上面並不會出現綁手綁腳的感覺，而在一切準備就緒之後，前方的教練就駕駛XF 3.0帶領著我們出發；雖說賽道上的彎角並不算太困難，但由於車速的提高，進彎速度以及煞車點的選擇就顯得特別重要，但有趣的是，因為一旦進彎速度過快，造成DSC循跡穩定控制系統判斷有可能失控而介入時，就會自動截斷油門訊號停止給油，如此一來就會被前方的教練車拉開距離。
話雖如此，F-Type V8 S靠著ADC電子式限滑差速器，在彎中的極限性還是相當高在強大的動力驅策之下，只要油門維持得宜，車尾的小幅度偏滑，更是能夠將車身帶進彎中，而當出彎時更是只要大腳一踩，就能夠感受到它狂野的輸出力道；不過即使動力輸出相當狂暴，在轉向上卻又顯得銳利無比，這點正是F-Type V8 S最有魅力之處。
一路橫著走 教練團甩尾Hot Lap示範
雖然我們在駕駛的時候，就能夠充分感受到F-Type V8 S狂野的一面，但是當我坐上教練所駕駛的F-Type V8 S時，才發現原來什麼才是真正的狂野；在教練團的Hot Lap示範當中，除了與我們一樣打開賽道模式之外，更將DSC循跡動態穩定控制系統給關閉，另外在賽道上，教練們的駕駛比我們更加的凶狠，除了只要一進直線，就將油門灌到底之外，進彎前的煞車點不但晚，煞車力道幾乎是用踹的，接著在彎中更是一路甩到底，只要在彎道當中幾乎都是〝橫著走〞，而渾厚引擎聲浪搭配上輪胎摩擦聲，更顯出F-Type V8 S的狂野與霸氣。
即便與F-Type V8 S的相處時間並不多，但不可否認的，它在賽道上所展現出的駕馭樂趣，確實令人回味無窮，而它狂野的動力性能與細膩動態表現所造就出的獨特個性，在車壇眾多高性能雙門跑車當中，絕對是獨樹一格；但JAGUAR F-Type V8 S的狂放動態，卻是以優雅絕美的外表包覆著，相信這就是它最迷之處；下一篇我們將帶讀者們細細品味JAGUAR F-Type的外觀設計以及內裝配備，敬請鎖定我們的報導。
