一開始取車試駕的興奮心情，在行經高速公路遇到降雨與塞車時逐漸轉為平靜。先將一般試駕全新車款都會有的探底念頭先打消，藉由這個機會，AutoNet編輯就在走走停停的高速公路上，率先體驗AUDI A5 Sportback之低中速行駛特性。
台灣奧迪汽車視為A5 Sportback主力車型的2.0 TFSI quattro車款，搭載1984c.c. TFSI直四缸內直噴渦輪增壓引擎與S tronic七速雙離合器自手排變速系統，更導入quattro智慧型恆時四輪傳動系統。
A5 Sportback身為軸距達到2810mm的豪華轎跑車，2.0 TFSI quattro車款與2.0 TFSI車款相較車重增加90kg達到1615kg，在TFSI引擎轉速達到1500至3900rpm間持續湧現之最大扭力32.6kgm，以及quattro智慧型恆時四輪傳動系統加持之下，A5 Sportback能夠在走走停停之行駛狀態下，展現輕快而穩健的起步加速感。
在塞車的行駛狀態下，踩住煞車踏板，明亮的LED尾燈與第三煞車燈，提醒後方來車A5 Sportback正處於靜止狀態，然而更貼心的設計，是導入Auto Hold assist主動駐車輔助系統，一但踩下煞車讓A5 Sportback完全煞車停止，在上坡或下坡路段停車時，就算是腳離開煞車踏板，車身也不會意外滑動，直到駕駛踩下油門踏板，此系統之作動才會解除。
終於在要離開高速公路，繼續前行往基隆方向行駛時高速公路的車流減少了，將油門深踩旋即獲得充沛飽滿的推進力道，車速很快地就來到破百境界，懸吊與底盤合作紮實且帶點Q度的路感回饋，在quattro智慧型恆時四輪傳動系統幫助之下，更展現傳統前驅、後驅或四驅車款所不級的行駛循跡性與穩定性。
quattro智慧型恆時四輪傳動系統，不單只是讓四個車輪獲得驅動力道，而是透過行車速度、煞車力道、轉向角度、輪胎抓地力等資訊主動進行車輪驅動力道之分配，駕駛不需擔心、且沒有驅動系統切換之問題。
quattro智慧型恆時四輪傳動系統加諸於A5 Sportback身上，不僅對於行駛循跡性與穩定性有幫助，在高速行駛甚至是過彎的表現上幫助更多，不論是晴天或者是雨天皆然。
