VW商旅在2009年法蘭克福車展發表2010年式改款T5時，那相當熟面孔的新車頭設計所帶出的全新豪華商旅包裝，讓人一度誤以為是T6世代的到來；不過透過計算推得，每代的T型車產品週期大約為10至13年左右，因此2003年發表的T5推算中，最快也得到2013年之後才會面臨改朝換代，因此確認了原廠仍然以T5改款發表無誤之後，隨後也在2010年台北車展中，VW商旅台灣總代理標鎰汽車也以T5 GP之名正式在台首演，當時看到實車後便對T6的改款幅度更加期待；的確在試駕過T5車系中最頂級的Multivan GP之後，這樣的臆測更為深刻。
本次試駕為短軸車型，車幅為4892mm×1904mm×1970mm
起初看到廠照時還不曾有這樣的感覺，當實車擺在眼前時，忽然覺得T5 GP的全新車頭設計，套用在本次試駕的Multivan GP是相當適合，不過若是套用在Caravelle GP與Transporter GP兩款較偏向商用機能車型上，這樣的車頭也太「醒目」了一點（也許是台灣的商用車從來沒有如此招搖的設計感出現過），也就是VW品牌新世代的設計DNA，精雕出更為美型的T5商旅車。
這樣不低調的設計感，若套用在商用機能較強的Caravelle GP與Transporter GP上，還真是相當明顯的產品區隔。
簡單來說，T5 GP加入了VW新世代的家族臉孔，這樣的車頭設計從Scirocco起，包含六代Golf以及2010年式的Polo，甚至剛發表的二代Touareg，都是相同的氛圍；車頭的雙橫柵鋼琴鏡面搭配金屬線條質感的水箱罩，頭燈也修整成家族形式的多機能頭燈，加上保桿向下延伸，用「拉長臉的六代Golf」來形容個人是覺得相當貼切，而Multivan GP全車多處以鍍鉻飾條搭配同車色後保桿以及後霧燈，連同後視鏡的收折也以上揚45度的戲劇效果導入，讓車頭的貴族氣息得以延續至車尾，當然也襯托出「CEO的行動辦公室」，所要求的質感。
外觀細節很合CEO的調，相信能夠吸引一票商務菁英。
而在談及行動辦公室的後座規格前，從駕駛者的角度來檢視Multivan GP的進化，首先令人眼睛一亮的是比照VW房車所配置的多功能方向盤，也加入了家族識別的運動化設計，並且在相同位置的排檔桿，也全系列提升為七速DSG自手排變速箱，從這兩項新配置讓人相當期待接下來的動態試駕能夠感受到新動力所展現的效能，從2.5L縮小為2.0L的TDI共軌柴油引擎，德國原廠相同引擎所提供的四款動力中，標鎰汽車僅引進178hp/ 3500rpm版本，從帳面數據看來最大馬力不減反增，相信排氣量縮小之後，動力輸出的改變能夠與DSG變速箱一同呈現相當不同的駕駛感受。
即便是駕駛座也提供充足的足部活動空間，坐勢高視野良好。
更為運動感的方向盤與DSG七速自手排變速箱。
不過在動態試車之前，試車小組還是對於Multivan GP後座的空間變化相當感興趣，下篇試車報導將先帶各位看看德國豪華商旅的空間運用以及配備設計的巧思，乍看之下相當簡單的配置，其實在轉動、推移、收放之間，所產生的變化可是精彩絕倫，頓時有一種自己就是CEO的錯覺…
