台灣賓士斥資超過千萬在中正紀念堂打造水上殿堂。
M-BENZ身為汽車的開創者，127 年來以獨步造車科技與設計思維，始終扮演全球車壇發展趨勢的領找噁，其中 旗下的S-Class更是全球豪華大車中最具代表性的標竿地位；如今，「台灣賓士」總算在國內車迷與買家的期盼下，於10月16日假臺北中正紀念堂，舉辦全新世代 S-Class的上市發表活動，將這款堪稱是劃時代的陸地移動豪華旗艦，帶到國內車迷與買家們的眼前。
台灣賓士總裁邁爾肯出席全新S-Class世紀發表會。
超過40個年頭的領導姿態 S-Class再次突破極限
事實上，當前許多習以為常的汽車設計或是科技配備，例如撞擊潰縮區、氣囊、ABS、主動安全防護等科技，其實都是歷代S-Class不斷突破、創新之後的結果，在獲得實際的印證以及降低研發與製造成本之後，才逐步落實在其他的車款之上。而經過超過40年來的不斷進化，S-Class至今仍然展現著無人能及的深奧造詣，成就其他對手難以匹敵的傲人氣度。
全LED頭燈。
M-BENZ S-Class從第一代車型登場至今已超過 40 個年頭，並且成為全球豪大房車的代名詞，至全球累積銷已售達350萬輛，深受國內外層峰級買家的青睞。目前「台灣賓士」針對新世代S-Class一口氣推出柴、汽、油電混合三種引擎動力，全數皆已長軸車型作為銷售的主力設定，其中建議售價仍然維持先前透露的資訊相同，S 350 BlueTEC L從458萬起、S 400 HYBRID L為535萬起，而最頂級的S 500 L則為752萬起，另外明年第一季才會追加登場的S 400 L，目前「台灣賓士」也報出了571萬起的價格進行接單。
劃時代工藝成就 0.24Cd超低風阻
新世代 S-Class將車身尺碼再度升級，雖然軸距維持相同的3165mm水準，但長、寬、高已進一步放大到 5246×1899×1491mm 的水準。M-BENZ工程師們以獨家3D造車概念，結合輕量化、空氣力學及安全的創新造車科技，打造全新S-Class的車身，全鋁合金車頂與懸吊設計，搭配上高剛性鋼材，車身重量較前代輕上近 100kg，還同時提升 50%的車體剛性。
透過側面流暢的肩線與交錯的後輪瑴設計，讓新世代S-Class 修長且動感，並透過金屬材質設計的側窗鍍鉻飾條，展現時尚氛圍，於律動姿態中呈現雍容氣度而且更交出了絕頂優異的0.24Cd的風阻係數成績，不僅發揮省油的優勢，同時也降低了車輛奔馳時的風切噪音。此外，新世代S-Class更成為當前車壇中首款完全捨棄傳統鹵素燈泡的車型，以高達500顆的LED點亮全車，以更佳的照明度與耐用性，展現科技創新的光彩。
以科技創新贏得車壇領導地位的S-Class，於此全新世代更是火力全開。在新世代 S-Class的座艙中內看不見傳統儀表，而是以2 個12.3吋的8：3比例的液晶螢幕所取代，以1140×540的高解析度呈現3D視覺與1/3：2/3的分割畫面，將相關行車資訊以更钜細靡遺的方式呈現於駕駛以及前座乘客眼前，而內建的COMAND Online多媒體系統，則具備 10GB 的資料容量，提供MP3/WMA/AAC光碟播放、6片式DVD播放機與SD卡插槽，具有藍牙串流功能，還可利用手機上網與提供原廠3D中文導航系統，給予駕駛與乘客超乎想像的超強科技娛樂功能。
S 500 L所配置的4.7L V8引擎。
柴油動力獲青睞 S 400 L明年Q1登場
在動力配置上，入門的S 350 BlueTEC L透過V6共軌供油渦輪增壓柴油引擎的發揮，具有高達258hp的最大馬力並配上7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統，不僅可於 6.8 秒從靜止加速至 100km/h，也搶先通過嚴苛的歐盟六期排放法規。
此外，搭載油電複合動力的S 400 HYBRID L也是不遑多讓。在V6汽油引擎搭配電動馬達的發揮，綜效輸出馬力達到306hp，不僅加速表現更勝前代車型，Intelligent HYBRID科技還可大幅提升電能回收效率，以純電動行駛與滑行模式可大幅降低油耗；更透過全新設計排列的 HYBRID 圖像顯示介面，讓駕駛更輕鬆掌握車輛耗能狀況。
頂尖的座艙鋪陳，打造奢華氛圍
頂級的S 500 L更是強悍，4.7L的V8缸內直噴雙渦輪汽油引擎，以高達455hp的最大馬力讓這款頂尖旗艦可在4.8秒從靜止加速至100km/h。而最受矚目的S 400 L則與E 400一樣換上了3.0L的V6雙渦輪汽油引擎，最大馬力達到333hp，雖然現階段未能同步導入銷售，但依照當前國內層峰消費族群仍較喜好汽油動力的情況下，未來仍間扮演起市場主力的色。
座艙鋪陳是新世代S-Class最大的賣點所在，以頭等艙格局作為打造目標是新世代S-Class讓所有乘客於五感上全面滿足的目標。在S 400 L及S 500 L 車型已列為標配的商務艙套件、禮車套件及EASY ADJUST豪華型前座頭枕與座椅具備的通風/加熱功能，都給予所有乘客更放鬆與舒適的乘坐環境；體感上以人體工學為出發點的座椅，以近乎每吋每分的調整機能，給予身體全部位元元的貼合與支撐。甚至還提供按摩座椅功能的選配套件，由各領域專家共同研發設計的熱石按摩座椅（Hot stone massage），就像是個經驗老道的按摩高手，讓乘坐者的疲勞與壓力，瞬間消失！
另外，在嗅覺上也提供了前所未見的車內香氛套件，與知名香氛設計師 Marc vom Ende 共同合作開發，調配出超然香氛，以及靜夜、都會、運動等四種香氛選擇，搭配列為全車系標準配備的THERMOTRONIC自動恆溫冷暖氣空調系統進行吹送。
頂尖音響與多功能的後座影音娛樂系統。
頂級音響當然是新世代S-Class最講究的地方，基本配備共計10組揚聲器與100w最大輸出功率的規格。高階車款還可再匹配由頂尖音響專家Burmester所操刀打造的音響系統，將揚聲器數量提升至13支，最大輸出功率更提升至590w的水準；當然如果還不夠滿足，更臻極致的Burmester頂級3D環繞音響系統亦可另外選配，將揚聲器數目倍增至24支，最大輸出功率更達到空前的1540w，相信就算是親臨劇院恐怕也無法呈現出如此完美的專屬聆聽感受。
台灣賓士總裁邁爾肯親自說明新世代SClass在車壇的地位。
台灣賓士斥資超過千萬在中正紀念堂打造水上殿堂。
11月開始交車 移動殿堂大器登場
值得一提的是，當前新世代S-Class已經完成相關的認證作業，最快將從11月開始進行交車動作，搶先下訂的買家將有機會率先駕馭這款新世代的豪華大車，而「台灣賓士」也表示，目前公布售價的四款車型之中接單情況都呈現相當平均的情況，但又以預計在2014年第一季才能交車的S 400 L比例較高，，但是柴油與油電混合動力車型的比重也各佔四分一左右，顯然國內的層峰消費族群雖然對於汽油車款的喜好仍然偏高，但是對於嶄新節能動力科技也有頗高的接受度。
