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高鐵雲林段地層下陷，導致墩柱角度變化超過警戒值，水利署要求雲林縣政府封地下井一一一五口。縣長蘇治芬昨召開記者會強調，這些水井多是淺層的地下水，封井等於斷生路，若沒有配套措施，要縣府盲目封井，做不到。何況，為了高鐵安全，就能不顧農民死活嗎？乞丐（高鐵）趕廟公（農民）有道理嗎？


水利署副署長吳約西則表示，雲林縣是高鐵沿線地層下陷較嚴重的區域，但經由封井等措施，已經大幅改善地層下陷問題。


以民國九十二年雲林縣七十八號快速道路與高鐵交界處為例，一年地層下陷十五公分，到了去年地層下陷已經減少至六公分左右。雲林縣地層下陷的面積也從七百平方公里降至四百平方公里。

吳約西解釋，導致地層下陷的主因是不當抽取地下水，所以政府已經封住雲林縣高鐵沿線周邊三公里內的水井，共計八十七口水井已經封了六十八口，其他十九口井會視水量停抽。

並且，為更大幅改善地層下陷問題，水利署也建議雲林縣政府即刻展開取締違規水井，範圍以對高鐵直接危害的區域為主，共計一千多口違規水井。吳約西說，雲林縣的湖山水庫也正在興建中，預計民國一○三年就可以興建完成，屆時能提供大量表水，改善地下水超抽狀況。

縣府水利處副處長林榮川澄清，把該處地層下陷歸咎於抽地下水並不公允，因該段東西向快速道路是填土而成，可能集中載重而加重沉陷量；此外，區域內十口水公司、水利會所屬的深水井自九十四年封閉後，下陷速度已經明顯減緩，可見元兇應是深水井，而非一百公尺深以內的灌溉井。

蘇治芬表示，水利署打算封掉這一千多口井，效益是一年少抽五百萬噸的水，平均每日省一.五萬噸，「難道封了農民的水井，其他企業就都不用做嗎？」她認為減抽地下水是對的，但要找出元凶，水資源分配問題也應坐下來談。