歐洲地區即將在2014年9月實施的Euro-6的歐盟第6期排放規範，不僅標準比起現行Euro-5還嚴苛，對於車輛二氧化碳的排放量也有更多限制。而許多車廠為了能盡早因應Euro-6，紛紛針對旗下引擎進行修改，導入渦輪系統、可變氣門、燃油直噴等技術，改善廢氣排放並提高引擎效率，並保有優異的動力輸出表現。
在Euro-6排放標準的限制下，M-BENZ自2010年起展開「AMG Performance 2015」的次世代動力調整計畫，並於2011年第二季對外發表原廠代號M157DE55AL，排氣量5.5L V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎。這具全新開發的引擎，採雙渦輪、缸內直噴、Start/stop怠速熄火系統等諸多先進引擎技術，達到平均油耗9.5km/L和244g/km的二氧化碳排放水準，比起以往6.3L V8自然進氣引擎省下近25％的油耗與減少28.5％的廢氣排放。
而這具引擎問世之後，也廣泛搭載於M-BENZ旗下高階性能車款，如E63 AMG、CL63 AMG、SL63 AMG、CLS63 AMG、S63 AMG、GL63 AMG和G63 AMG等車。重要的是，此具5.5L V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎在問世之際就已符合Euro-6的排放規範，因此不少人認為這具引擎未來將會是M-BENZ大型豪華性能車款倚重的動力來源。
日前AMG性能部門開發主管Tobias Moers在訪問時提到，現行5.5L V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎已壓榨出585hp最大馬力與91.8kgm的峰值扭力輸出，由於達到這具引擎最大馬力輸出的臨界點，為維護引擎耐用度未來將不再提升馬力。預料在新世代S63 AMG以及S-Class Coupe等其它車型接連改款後，這具引擎也就不繼續使用。雖說如此，但因為新世代S-Class才問市沒多久，所以5.5L V8 BiTurbo仍還會在市場上銷售好一段時間。
M-BENZ S63 AMG
