即便TOYOTA 86搭載著FB20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，擁有200hp最大馬力以及20.9kgm的峰值扭力輸出，但對於一個專職後驅跑車玩家來說，動力永遠不夠用。除了到坊間換上動力提升套件外，也是有不少人期待原廠能推出馬力更強勁的車型。只不過這樣的傳聞似乎沒有停過，但目前原廠仍舊無動於衷。
繼2013年8月傳出TOYOTA未來可能將現行2.0L水平對臥引擎，改為2.5L的排氣量設定後，原先的機械增壓、渦輪系統動力提升話題也是持續熱烈討論，不過終究沒有個明確的答案可證實。又因為TOYOTA在Hybrid複合動力系統的領域上相當有成就，所以就出現不少86 Hybrid的浪聲。
無倫哪一種86動力提升方案，仍需原廠點頭才能推出市面。在法蘭克福車展上TOYOTA開發經理嵯峨宏英（Koei Saga）表示，關於86對應的Hybrid複合動力系統以及配置模式，現在正順利開發當中，若未來上層點頭量產後即能推出市面對外販售。且它更透露，電池的擺放更可降低86的重心，提升操控表現。
不過最終的輸出馬力會是多少？Koei Saga則沒有透露，不過從法蘭克福車展TOYOTA推出的Yaris Hybrid-R概念車來看，以一具1.6L直四渦輪增壓汽油引擎，輔以電動馬達共能發揮出最高420hp馬力。而這套高效能的Hybrid複合動力系統若轉移到86上，從原本的200hp馬力以及電動馬達配置下，要達到300hp的綜合馬力輸出應該絕非難事。
TOYOTA Yaris Hybrid-R
