對於動能回收系統、主動式懸吊系統這兩樣配備並不陌生，其中動能回收系統目前這個極度強調能源效率的年代，可說近年來普級相當迅速的一個配備，至於主動式懸吊系統許多豪華車上更已經是行之有年的標準配備，但當這兩樣配備合為一體時，可就是個從來沒有出現過的概念。
而知名底盤、傳動系統大廠ZF，近來就與美國Levant Power聯手推出了一款稱為GenShock的能源回收懸吊科技，其基本概念其實與主動式懸吊系統相差無幾，但在新的閥門技術導入後，讓懸吊系統能夠與動能回收系統結合，形成具有動能回收工能的懸吊科技。
首先，每個減震筒外部都有一個裝置，同時每個裝置都具有一個屬於自己的控制單元，並且與一組小型的電動馬達與電子液壓齒輪幫浦連動，藉此就能夠主動進行阻尼的調整；但當車輛再行進間進行煞車、加速以及其他動作讓懸吊系統作動時，減震筒的活塞運動就會迫使當中的油，通過電子液壓齒輪幫浦，接著便能夠驅動電動馬達，讓段能轉化為電能，接著回充到電瓶當中。
而在這樣的前提之下可以想見，這套系統在越顛簸不平的道路上，越能夠發揮其效用，或許這項配備對於亟需擴展續航力的電動車來說，會是一個相當有幫助的配備，雖然原廠目前沒有公佈什麼時候要將GenShock能源回收懸吊科技導入量產車當中，但在初期想要換上這項配備，想必是不會太便宜。
