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繼日前BMW在法蘭克福車展開幕前夕，發出i8量產版車側以及內裝定裝照後，原廠現在終於釋出更多i8的相關資訊。特別的是，外觀設計並沒有修改太多概念車上的科技線條，如雙腎型水箱護照外帶藍色邊框以及銳利的頭燈造型，搭配寬、低流線的車體以及上掀式車門，即便「i」系列車款以節能為產品訴求，但BMW仍賦予i8鮮明的運動風格。


不同於月前發表的都會車款i3，i8更著重於駕駛操控樂趣以及車輛的續航表現。因此動力採用 Plug-in Hybrid（插電式複合動力系統） ，在1.5L三缸汽油雙渦輪增壓引擎的配置下，單單燃油引擎就能爆發出231hp最大馬力以及32.6kgm的峰值扭力輸出。搭配前軸一具可輸出131hp馬力的電動馬達，讓i8綜合馬力達到362hp、扭力58.1kgm，在6速自排變速系統傳輸下，從靜止加速到100km/h只需4.4秒即能達成。






1.5L三缸汽油雙渦輪增壓引擎


前軸電動馬達

i8量產車的加速表現完全不亞於市面上其它跑車，且讓人印象深刻的是，i8更有平均40km/L的油耗表現（歐盟數據），這對於一輛「性能跑車」而言是個難以達到的成績。而多元的駕駛模式也能讓車主針對路況來做調整，基本的COMFORT、SPORT、 ECO PRO模式當然少不了，除i8可以純電力驅動35km；最高時速更有120km/h外，原廠表示若採COMFORT模式下就能讓車輛擁有500km的總續航表現（汽油以及電池續航）









操控方面i8擁有前雙A臂以及後五連桿的懸吊設計，不僅讓車輛的動態反應更為優異，20吋的輕量化鋁合金輪圈也能間接提升操控品質，原廠還提供碳纖維輪框可選，進一步再減輕輪下負荷。當然與i3相同的LifeDrive車體結構也是操控上的一大功臣，由碳纖維強化塑料材質（CFRP）與鋁合金底盤所構成，讓i8車身總重僅有1490kg，無論在加速還是操控表現上都有所幫助。



科技配備上如Park Distance Control（停車距離雷達）、Cruise control system with braking function（具自動煞車的巡航系統）、Rain sensor（雨滴感知系統）列為標準配備。而High Beam Assistant（自動遠光燈調整）、Rear view camera（後視鏡攝影系統）、Surround View（環景畫面）、Speed Limit（限速警示）、Collision Warning with pedestrian recognition（行人防碰撞系統）則列為選配。最後，i8量產版本的售價以及上市時間BMW仍還沒尚未公佈。