由於台灣位於亞洲地區，因此市場上所販售的SUV都較偏向於韓國、日本等車款，在「百萬級SUV選擇攻略」專題系列報導中，五輛車之中就有三輛來自日本車廠。而這次要為讀者獻上的，是早在2012年底選在台灣進行亞太首發的第四代Forester，並於2013年3月底上市販售，而這段時間也正好是台灣SUV市場火熱翻騰的時刻。
自然進氣與渦輪增壓兼具的動力陣容
其實在第四代Forester尚未發表時，第三代車型在台灣街道上就有不差的能見度。直到其它車廠暢銷的SUV紛紛改款並反應成本調整售價後，Forester的各項特點才慢慢被消費者發現。目前台灣所販售的兩種動力四種車型中，自然進氣有2.0i、2.0i Premium，渦輪增壓引擎車型則有2.0 XT、2.0 XT Premium，售價分別為新台幣102萬、118萬、128萬以及138萬。
而今日所試駕的版本為售價138萬的渦輪引擎頂級車型：2.0 XT Premium。或許消費者會認為這樣的定價在「百萬級SUV選擇攻略」中有些超出預算，但若以日本進口車身份與渦輪增壓引擎再來重新檢閱Forester後似乎又划算了許多。而這也是台灣消費者在跨越「百萬」門檻選購車輛時，最容易讓人掙扎的反覆點。
戰力分析
第四代Forester以全新設計的外型，以及略為增大的車身尺碼投入台灣熱門的SUV市場。在4595×1795×1735mm軸距2640mm的設定下，竟然是其它四款SUV中車身長度最長、高度最高的。不過在家族化六角形水箱護罩以及全新設計的頭燈組下，在視覺上Forester並沒有比較巨大，反而是前保桿下方兩側的垂直氣壩十分搶戲，讓人過目不忘。
從這五款SUV來分析，2013年3月中發表的FORD Kuga，擁有最新EcoBoost渦輪引擎與各項豐富配備在市場上創造話題。HYUNDAI ix35有著流線動人的外型，並新增扭力充沛的柴油渦輪引擎選項，成為台灣消費者的新寵兒。而MAZDA CX-5則是集合原廠最新SKYACTIV高效率、輕量化技術於一身。最後TOYOTA RAV4則是擁有市場良好的口碑，穩扎穩打維持最佳銷售成績。
SI-Drive三種行車模式、X-MODE越野設定
而第四代Forester所擁有的優勢也不逞多讓，水平對臥引擎加上SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪傳動系統所帶來的低重心底盤反應，可是其它四款車SUV中所沒有的，再匹配SI-Drive三種駕駛模式可調S（Sport）運動模式、I（Intelligent）智慧節能雙模式，S#（Sport Sharp）加強運動模式，即便SUV有著高車身的設計，但仍保有不錯的操控樂趣。另外針對越野訴求，2.0XT Premium 也附有X-MODE操控模式，可針對引擎、變速系統、四輪傳動、煞車等加以調整，平穩通過惡劣道路、濕滑路面等路況，也能在下坡時控制速度，維持車輛行進安全。
SI-Drive三模式駕駛系統由方向盤上的快捷鍵即能調整
針對越野路況SUBARU Forester也擁有X-MODE操控模式
至於Forester 2.0XT Premium的動力，來自一具排氣量1998cc Boxer水平對臥四缸汽油引擎，導入缸內直噴渦輪增壓（DIT）技術後，擁有240hp/5600rpm最大馬力，以及35.7kgm/2400-3600rpm的峰值扭力輸出。傳動系統則是Lineartronic CVT無段變速自排變速系統，給予車輛平穩不間斷的加速表現並創造10.7km/L的油耗表現。
排氣量1998cc Boxer水平對臥四缸汽油直噴引擎，擁有240hp/5600rpm最大馬力，以及35.7kgm/2400-3600rpm 的峰值扭力輸出
Lineartronic CVT無段變速自排變速系統附有方向盤換檔撥片
介紹到這邊相信許多讀者已經明白Forester 2.0XT Premium的特點所在，由於消費者轉往SUV選購的最大考量在於家庭，因此對於著重性能、操控的駕駛者來說，高車身以及舒適懸吊所帶來的動態反應，是一般房車無法比擬的。而Forester在低重心水平對臥引擎以及AWD全時四輪動系統下，除有著優越的地面穿越能力外，在操駕反應上也有不俗的表現，就更別提進口車型周全的主、被動安全系統和全車七具氣囊的防護。
多功能行車資訊螢幕可顯示車輛四輪動力的傳輸狀態
亦可提供平均油耗、油量、油溫等行車資訊
試駕短評
優點：240hp渦輪增壓引擎加上SYMMETRICAL AWD全時四輪傳動所創造的操控感受，別於一般SUV所設定的舒適懸吊，並附有SI-Drive三種駕駛模式、X-MODE越野模式可調，在操控與日常實用性中取得最佳平衡。
缺點：渦輪引擎所帶來的動力延遲較明顯，尤其車輛在過彎或迴轉時突然湧出的動力會稍微讓人感到不適，需要調整駕駛習慣。
