2009年，長安集團併購中國航天集團旗下汽車事業部門，而因為劃歸該集團成員之哈飛與昌河汽車，後來也為昌河旗下合資之「昌河鈴木」汽車合併至長安鈴木旗下之後，後來SUZUKI是否可能另建第二合資體系而於中國車壇成為好一段時間的話題....
昌河福瑞達也算是自主設計結合國際技術資源的代表產品。
根據最新消息指出，在江西省政府的主導下，昌河汽車旗下位於省會合肥與九江-景德鎮基地未來經營權將確定分別劃歸長安集團與江西省政府，這也將讓昌河汽車由原有屬於「央企」（中國中央級企業）轉型變身為「地方國企」（地方所屬國有企業），而且據聞這項計畫也由江西省政府單方面主導，並不是因為於長安集團內部或發生合併之後的適應問題所導致。
此外，長安集團也希望藉由單純化對於原有昌河合肥基地之經營持有權，進而深化對於長江中下游地區之佈局，根據長安集團規劃將於2015年以前向合肥基地投資至少30億人民幣，先前長安集團也因為計畫出脫對於太原商用車之持股，而向同樣位於江西省境內之江鈴汽車出售長安重汽之持股，進而促成江鈴重汽太原基地之進一步擴張，並且導入FORD中重型商用車引擎與整車生產線之部署計畫。
若正式取得對於原昌河和肥基地之經營權，長安集團希望2015年可達成讓該基地擁有整車年產量40萬輛生產線之計畫，另一方面於合肥基地投產之昌河福運、福瑞達與愛迪爾等車，也將正式回歸昌河汽車自主主導前途的陣列，而未來由江西省政府與昌河自主經營之後，一般認為導入全新的合作對象也將成為未來昌河汽車下一階段的發展目標與重要戰略。
截至目前為止，傳出將可能與昌河未來合作之對象，已經包括北汽集團與基地位於同一省內的江鈴汽車，但當地車壇依舊對於原本昌河鈴木的合資技術對象SUZUKI多年來幾乎讓投產新車計畫幾乎停擺也有不小的揣測...
昌河福運雖屬長安商用車平台衍生，但未來將直接劃歸昌河汽車所有。
SUZUKI Splash導入昌河鈴木投產時間拖了不少年，而且投產後掛上的可也是昌河鈴木自主企業識別。
2013上海車展亮相之利亞納A6，不僅完全由昌河自主研發，也掛上昌河鈴木自主企業識別，更引發外界爭議。
第一代SUZUKI Wagon R+車系在昌河鈴木自主發展後，更積極推出「北斗星X5」長軸新車
浪迪可以說是昌河鈴木旗下少數SUZUKI幾乎與國際市場同步導入之新車產品，但後來銷售表現卻不如預期。
