原本僅有129.9萬元一種報價的CX-5，因售價喊選擇性少的關係無法大顯身手，如今在日幣匯率走貶，加上SKYACTIV-D獲得日本原廠首肯獨得以引進後，同時擁有汽柴油動力的CX-5將有三種等級選擇，售價則落在新台幣110-135萬元之間。
可算是MAZDA旗下第一款完整呈現SKYACTIV科技的CX-5，至今於日本市場造成熱銷，並以優異的動力性能成為同級銷售冠軍，原因很簡單，那具2.2L SKYACTIV-D柴油心臟非常優異，而2012年底引進台灣的CX-5之所以為2.0L SKYACTIV-G汽油引擎，主要是日本原廠擔心台灣油品的品質，畢竟高壓縮比的動力心臟不容許出任何差錯，所幸經過原廠和總代理MAZDA Taiwan不斷地測試下，本地消費者終於有機會可親身體驗CX-5 SKYACTIV-D，因為在9月5日總代理將發表陣容更堅強的CX-5，一口氣推出2.0L 2WD、2.0L 4WD、2.2L 4WD三種等級。
基本上CX-5熱銷的最大功臣，就在於那具2.2L柴油引擎，也就是SKYACTIV-D心臟，2188cc DOHC直列四缸共軌缸內直噴渦輪（附中冷器）柴油引擎，馬力達175hp/4500rpm，扭力更是媲美V8引擎的42.8kgm/2000rpm，搭配反應時間僅0.4秒的「i-STOP」智慧型怠速自動熄火系統，以及高效能SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱後，據日本JC08測試下2WD油耗達18.6km/L（4WD車型為18.0km/L），可稱得上兼顧性能和環保節能的設定。而已經在台灣上市的2.0L SKYACTIV-G，1998cc直列四缸引擎可輸出154hp/6000rpm、20.2kgm/4000rpm功率，同樣搭載六速自排變速箱，2WD平均油耗為16.4km/L，4WD為16.0km/L，兩種動力表現都大幅領先同級對手。
安全系統部份，雖然CX-5搭載i-ACTIVSENSE主動安全科技，但真正採用全套i-ACTIVSENSE是新Mazda 6，所以在新Mazda 6上的MRCC（MAZDA Radar Cruise Control）雷達定速巡航系統、FOW（Forward Obstruction Warming）前方障礙警示系統、HBC（High Beam Control）遠近光燈自動調整系統、LDWS（Lane Depature Warming System）車道偏移警示系統、AFS（Adaptive Front Lighting System）主動轉向頭燈、RVM（Rear Vehicle Monitoring）車後盲點偵測系統、SBS（Smart Brake Support）智慧型煞車輔助系統、SCBS（Smart City Brake Support）都會型煞車輔助系統，CX-5僅搭配RVM、AFS、SCBS三項，這並非如大家所流傳「偷配備」，而是日本原廠的設定就是這樣，而這三項行頭也都會出現在CX-5 2.2L 4WD車型。此外，原本的SKYACTIV高剛性車體、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、ABS+EBD電子煞車輔助、TPMS胎壓警示系統、6具SRS氣囊、全車五座三點式安全帶、ISO-FIX安全座椅固定扣、倒車顯影等，也同樣納入標準配備之列。
擁有4540×1840×1710mm尺碼和2700mm軸距的CX-5，僅提供黑色皮革一種內裝選擇，高達403L後行李廂空間，搭配KARAKURI 4：2：4可分離後座椅，提供最實用的空間變化機能，藉由後廂兩側的拉桿，可自由選擇要傾倒的椅背部分，一指輕鬆完成後座椅傾倒動作。而內裝配備部分，Push Start引擎啟動鈕、定速巡航系統、智慧型行車電腦、MID多功能顯示幕、駕駛座8向電調座椅＋電動腰靠、左右獨立恆溫空調、花粉過濾裝置、方向盤音響/定速控制介面、整合DVD影音播放、倒車顯影、GPS衛星導航、藍牙等，都將依照車型等級有所差別。
根據了解隨著SKYACTIV-D的引進，CX-5共有2.0L 2WD、2.0L 4WD、2.2L 4WD三種等級，原本單一的129.9萬元由2.2L 4WD替代，推測售價約在新台幣135萬元左右，基本2.0L 2WD有望壓在110萬元以內，至於2.0L 4WD則落在120萬元上下，看來以這樣的產品定位和價格策略，CX-5有望於今年展現驚人實力，並在國產與進口SUV市場寫下漂亮成績。
