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於台灣正式成立全球第三座博物館的德國紅點/Red Dot設計獎，可算是設計界的金像獎，而2013年獲得肯定的新Mazda 6，以魂動美學獲得全體評審一致肯定，如今也在正式發表前與博物館開幕共襄盛舉，而藏在前氣壩候頭的碩大中冷器，更確定新Mazda 6的動力規格，那就是眾所期待的2.2L SKYACTIV-D。





這回與AUDI R8、PORSCHE 911、BMW 6 Gran Coupe、M-BENZ A45 AMG同台演出的新Mazda 6，在造型設計上可一點也不輸給這些進口高級品牌，無論是頭燈組、輪圈、線條、車身折線等處理，都相當細膩且具高質感，侵略性和時尚感更足以和其他強調性能、速度、熱血、流行的歐洲高級車媲美，這也反映出MAZDA魂動美學的成功，也難怪能獲得德國紅點設計獎評審青睞。











而從這回展出的新Mazda 6來看，應該屬於2.2L SKYACTIV-D的頂級車型，大面積的中冷器就這麼藏在前氣壩裡頭，引擎轉速表最多到6000rpm（2.5L汽油為8000rpm）前擋玻璃上頭的各式感應器與攝影機，以及駕駛座儀表左下方的面板、代表新Mazda 6配置全套的i-ACTIVSENSE主動安全科技，包含MRCC（MAZDA Radar Cruise Control）雷達定速巡航系統、FOW（Forward Obstruction Warming）前方障礙警示系統、HBC（High Beam Control）遠近光燈自動調整系統、LDWS（Lane Depature Warming System）車道偏移警示系統、AFS（Adaptive Front Lighting System）主動轉向頭燈、RVM（Rear Vehicle Monitoring）車後盲點偵測系統、SBS（Smart Brake Support）智慧型煞車輔助系統、SCBS（Smart City Brake Support）都會型煞車輔助系統，安全防護算是非常完整。當然225/45R19輪胎也是頂級才有的標配。



11月發表的新Mazda 6共有2.0L SKYACTIV-G汽油和2.2L SKYACTIV-D柴油兩具動力選擇，先前於北海道試駕的2.5L汽油引擎並未在清單中，畢竟真要話題，2.2L SKYACTIV-D要來得大許多。這具代號SH-VPTR、排氣量2188cc的SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴渦輪增壓柴油引擎，擁有175hp/4500rpm馬力與42.8kgm/2000rpm扭力，以及14.0的高壓縮比，雖說馬力小輸2.5L的188hp/5700rpm，扭力可是比25.5kgm要高出許多；搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱和i-stop後，依照日本JC08規範下平均油耗高達22.4km/L。入門車型部分搭載代號PE-VPR、排氣量1997cc直列四缸自然進氣引擎，藉由缸內直噴供油、達13.0的壓縮比幫助下，獲得155hp/6000rpm、20.0kgm/4000rpm的功率輸出，同樣配置SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱，在JC08規範測試下分別有著17.4km/L平均油耗表現。



此外，MAZDA可能為新Mazda 6導入i-ELOOP及i-stop兩種節能系統，其中i-stop怠速引擎熄火裝置，在運作同時車上的電器設備依然可持續使用，除非若電瓶電壓過低時、系統就會啟動引擎來發電。而i-ELOOP可將車輛減速時的動能回收，還可提升10％的燃油經濟性。



至於價格部分，既然CX-5全車系落在新台幣110-135萬元之間，那麼新Mazda 6應該有機會也能打出漂亮的價格策略，推測新Mazda 6將有三種等級，2.0L為兩種，2.2L為單一頂級，售價可能從100-150萬元不等，但這僅是猜測值，一切都必須等到11月正式發表才會明朗。