越野王者油電上身！LAND ROVER為Range Rover及Range Rover Sport追加Hybrid版本
身為全球越野車第一品牌的LAND ROVER，在今年初於國內推出全鋁合金車身的第四代Range Rover，以突破千萬的高身價奠定了國內頂尖LSUV的超凡地位。然而，LAND ROVER原廠仍然不斷的為Range Rover車系進行改良升級的動作，尤其是專注在先進動力技術及節能減碳等方面，而最新的成果也就是預計在法蘭克福車展中發表、接單的Range Rover Hybrid。
LAND ROVER表示Range Rover Hybrid是全球第一款使用柴油引擎混合動力的LSUV，不僅完全保留了LAND ROVER一向標榜的越野性能，同時也有效的降低了油耗與CO2的排放。
Range Rover Hybrid的油電混合動力系統，主要的動力提供由現有的3.0L SDV6柴油引擎所扮演，在結合出力達35kw的電動馬達之後，綜合效能可達340hp的最大馬力，扭力亦來到有71.4kgm（1500-3000rpm）的水準，整體的動力表現已經完全達到現階段Range Rover所使用的4.4L SDV8柴油引擎的水準，但是在耗能與排污方面的表現卻能夠更為節省、潔淨許多。而且LAND ROVER表示，這套Hybrid系統包括鋰電池與馬達等組件的總重量將不超過120kg的範疇，也有效達到輕量化的目的。
另外Range Rover Hybrid在使用純電能行駛的情況下，將可達到48km/h的最高行駛速度，而行駛距離則為1.6km左右；儘管表面上看來純電能行駛的實用性並不算太高，但是卻能在關鍵時刻扮演注入額外動能的角色，因為Range Rover Hybrid在8速手自排變速系統的匹配下，由靜止加速至100km/h僅需7秒不到的時間、極速則為218km/h，與現行的Range Rover SDV8柴油車型幾乎完全一致，但是15.6km/L的平均油耗與169g/km的CO2排放已遠比Range Rover SDV8柴油車型的11.5km/L及229g/km表現好上許多。
LAND ROVER也強調，新世代Range Rover在設計之初便已經充分考量Hybrid動力的搭載使用，因此水冷式的電池組將被妥善的安排在車身底板的骨架之間，不僅有效節省空間的使用，也同時也受到完整的保護，對於車室及行李廂等空間幾乎沒有任何影響，就算是搭載同樣動力技術的Range Rover Sport Hybrid，也能夠同時保留5+2的座椅配置。
LAND ROVER已經表示，Range Rover Hybrid從9月10日開始展開接單之後，並預計在2014年初進行交車，除了擁有更為環保節能的特性之外，同時也匹配了LAND ROVER最先進的 Terrain Response 2系統，將可提供無與倫比的車身離地高度以提升涉水能力。
值得一提的是，為了驗證Range Rover Hybrid的可靠度，LAND ROVER特別派出了三輛的Range Rover Hybrid原型車，從8月22日開始投入總里程高達1.6萬公里的「Silk Trail 2013」長征活動，從英國Solihull原廠開始出發，行經法國、比利時、德國、波蘭、烏克蘭、俄羅斯、中國等地，最後預計在10月15日的時刻抵達印度的孟買，以走訪母集團TATA汽車集團的方式為此回的長征活動寫下最完美的句點。
Technical Specifications
| Range Rover Hybrid | Range Rover Sport Hybrid |
| Engine type | 3.0 SDV6 HEV | 3.0 SDV6 HEV |
| Power PS/rpm | 340PS@4000 | 340PS@4000 |
| Torque Nm/rpm | 700@1500-3000 | 700@1500-3000 |
| 0-62mph / 0-100km/h secs | 6.9 | 6.7 |
| Top speed mph (km/h) | 135 (218) | 140 (225) |
| CO2Combined g/km | 169 | 169 |
| Combined consumption mpg (L/100km) | 44.1 (6.4) | 44.1 (6.4) |
| Weight From… kg | 2394 | 2372 |
