HONDA NSX在車迷們的心中可說是擁有相當崇高的地位，其後繼車款的出現也早已讓許多車迷望穿秋水，雖說HONDA原廠在前陣子宣佈將斥資70億美元在俄亥俄Marysville地區建造名為Performance Manufacturing Center的生產基地，來進行新一代NSX的生產工作，但量產上市的時程可能還是得等到2015年。
不過嚴格說起來，全新的NSX概念車其實在2012年就已經露臉，在經過多次的曝光，且沒有其他更進一步的消息的情況下，難免會讓車迷們感到麻痺；為了讓NSX能夠持續保持新鮮感，HONDA在近日發表了NSX Concept-GT，並且宣布進軍日本Super GT賽事，以賽車運動來體現NSX的性能風範。
這輛HONDA NSX Concept-GT是根據日本自動車聯盟的賽車規範所打造的，採用中置引擎設定，並且搭載2.0L直四渦輪增壓引擎，並具備燃油缸內直噴技術，同時HONDA更為其搭載了賽事規格的Hybrid油電複合動力系統；雖然動力系統規格並沒有詳細數據，但在外觀上搭載了完整的空力套件，可說是殺氣十足。
而這輛NSX Concept-GT將會在Super GT第五站於鈴鹿賽道所舉辦的賽事當中下場進行比賽，並且明年完整參與完整的賽季。
人工成本持續攀升，GM生產線恐將全面撤出南韓
GM在2002年併購韓國DAEWOO之後，可說是開啟了這十幾年在韓國的平坦之路，不過近年來GM卻開始漸漸感到有些危機感，因為在持續看漲的亞洲整體經濟情況之下，GM在韓國的勞資雙方關係，風向似乎有了些許的改變，而這樣的改變，甚至有可能迫使GM將生產線全面撤出韓國。
韓國當地的人工成本，近幾年不斷地再往上攀升，相較於2002年GM藉由DAEWOO進入低人工成本的韓國時，早已經無法同日而喻，這也讓勞資雙方的關係，在幾年內越來越趨於緊張；此外，即便GM並不是唯一在面對高人工成本的汽車製造商，但在卻是唯一一個在南韓擁有大筆金錢投資的外國汽車製造商。
事實上，GM在全球銷售的產品當中，有20%是在南韓進行生產，其中包括在美國本土販賣的BUICK Encore以及CHEVROLET Spark，而GM在韓國的三個組裝廠，每年可以榨出超過90萬輛的產能，而這些車款不但供應了外銷市場，也供應GM在韓國當地的銷售。
而據傳，GM內部也已經開始進行相關的應對計畫，並且表示必須確保能夠將在南韓遇到的風險或衝擊降到最低，而這不只是近2、3年內，而是必須時時關注，並且避免過於依賴一個產品生產來源；且GM目前不但已經把下一代CHEVROLET Cruze的開發計畫由南韓首爾移回美國底特律來進行，也打算將Cruze的生產線一併移到西班牙。
不過，這點倒是令人佩服起韓國勞工的團體意識，因為其實不只GM，就連本土的HYUNDAI集團也會面臨到員工大規模罷工的情況，相較於國內勞工任勞任怨最後卻淪落到無家可歸的情景，還真是讓人感到頗為感慨。
