事實上，早年負責JEEP Commander的Jefferson North廠區，在1992年開始導入初代Grand Cherokee進行生產後，接下來三個世代的車型都在此地誕生；值得一提的是，Grand Cherokee堪稱是在美國當地相當受到歡迎的SUV車型，若平均算下來，每年Jefferson North廠區每年的產能將近24萬輛；至於目前該廠除了生產Grand Cherokee之外，也進行其雙生車款DODGE Durango的組裝作業。
事實上，早年負責JEEP Commander的Jefferson North廠區，在1992年開始導入初代Grand Cherokee進行生產後，接下來三個世代的車型都在此地誕生；值得一提的是，Grand Cherokee堪稱是在美國當地相當受到歡迎的SUV車型，若平均算下來，每年Jefferson North廠區每年的產能將近24萬輛；至於目前該廠除了生產Grand Cherokee之外，也進行其雙生車款DODGE Durango的組裝作業。
而現行第四代的JEEP Grand Cherokee在2009年的紐約車展問世，並且在2013年的底特律車展當中推出了小改款的車型，導入更加運動化的外觀設計，在車頭的部分，換上了與同集團的CHRYSLER 300採相同設計基因的全新頭燈組，七槽式水箱護罩格柵也改為較為精緻豪華的樣式，並且針對不同車型等級提供不同的形式，前保桿造型同樣也進行了大幅度的變更，在兩種款式當中，包括大型下氣壩以及左右兩側霧燈座，都加入了鍍鉻飾條，呈現出更具質感的面貌；車尾的部份，包括尾燈組、後保桿與尾門都換上了新造型，並新增鍍鉻飾條。
動力編成方面，除了維持原有的3.6L V6以及5.7L V8外，最重要的就是搭載3.0L V6 CRD共軌渦輪增壓柴油引擎的車型；過去針對歐洲市場推出柴油車型，也隨著美國消費者對於柴油動力的接受度日增，而加入北美市場的銷售陣容。
暑休前再去兜幾圈，Fernando Alonso繼續為FERRARI測試LaFerrari
F1（世界一級方程式賽車）2013年7月28日結束匈牙利的分站比賽後，一直要到8月25日的比利時站才會接著開跑。而這段近近1個月的暑休時間，許多車手不是回到自己的家鄉休息，就是替車隊繼續改進賽車。至於FERRARI廠隊車手Fernando Alonso則是趕在匈牙利站前，再度替FERRARI測試旗下最新的限量超跑LaFerrari。
首席車手替自家車廠測試新車相當常見，不過以FERRARI在跑車市場上的地位與限量旗艦跑車的重要性，原廠有必要在交車時多加測試。繼2013年4月份Fernando Alonso首度到原廠位於義大利的Fiorano賽道上測試LaFerrari後，這一次趕在F1匈牙利站之前又進行了一次試駕，而原廠也如同上次一樣發表短片來造勢。
從車內以及車外的畫面來看，Fernando Alonso並沒有盡全力操駕LaFerrari，反而是有一種驗收成果的意味。因為數月前才試駕過這款車，並給予研發工程師一些意見以及改進地方，這一次應該就是要重新感受LaFerrari調校後的結果，再和工程師面對面交換意見。至於說了些甚麼？影片背景都用音樂來覆蓋，因為這絕對是車廠機密啦！
發表於2013年日內瓦車展的LaFerrari，除了是FERRARI睽違已久的旗艦超跑外，全球更只限量499輛而已。加上車輛搭載的HY-KERS複合動力系統，在基本6.3L V12引擎所創造的800hp馬力下，再添加額外電動馬達的163hp馬力，使綜合輸出達到963hp之譜。這也讓LaFerrari擁有3秒內0-100km/h、7秒內0-200km/h、0-300km/h為15秒的驚人加速表現。
TOYOTA 86敞篷版的最終抉擇，11月東京車展見真章？
日前有報導過TOYOTA現今熱銷的平價雙門跑車86，未來有可能不推出敞篷版本以及性能版本（Turbo）的消息，雖然未經原廠證實但早在2013年初的日內瓦車展上，首度登台亮相的FT-86 Open Concept概念車，到現在也還遲遲沒有明確的量產上市時間，這也讓媒體感覺到未來不推出敞篷86的可能性越來越高。
當然以消費者的角度而言，86平價的定位與樂趣十足的後輪驅動設計，倘若未來進一步推出敞篷版，勢必能再增加86的整體銷量，且在日本、美國還是歐洲市場86都有著不錯的評價，怎麼想都不可能TOYOTA會想要放棄敞篷這塊市場。但其實原廠認為敞篷的機構會增加車輛成本，以及敞篷車實際的銷售規模，似乎沒有很強勁的需求，進而暫緩開發計畫。
國外的媒體也進一步求證86的總工程師Tetsuya Tada，期望能獲得一些明確的消息。他指出原廠確實對於敞篷版86還再研議、評估。但也卻不經意的透露出一個消息，那就是在11月份的東京車展上TOYOTA會推出一輛新的敞篷概念車。在這個環節下，就能開始明白原廠對於敞篷版86的考量在何處。
先不去推測這輛新敞篷概念車是哪輛車的後繼車款，就單單從市場規模來看，若TOYOTA未來一起推出這兩款敞篷車在市面上販售，兩著間的銷售市場必定會被分食，再加上敞篷車的銷售規模有限，因此TOYOTA的考量是正確的，只是86在開發時就針對車體結構來做強化，以及無窗框的車門設計，都顯示出會有敞篷車型的伏筆，所以敞篷86量產不量產的話題應該還會持續延燒下去。
