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汽車城的驕傲,JEEP Jefferson North廠喜迎第500萬輛Grand Cherokee

汽車城的驕傲,JEEP Jefferson North廠喜迎第500萬輛Grand Cherokee


事實上,早年負責JEEP Commander的Jefferson North廠區,在1992年開始導入初代Grand Cherokee進行生產後,接下來三個世代的車型都在此地誕生;值得一提的是,Grand Cherokee堪稱是在美國當地相當受到歡迎的SUV車型,若平均算下來,每年Jefferson North廠區每年的產能將近24萬輛;至於目前該廠除了生產Grand Cherokee之外,也進行其雙生車款DODGE Durango的組裝作業。


事實上,早年負責JEEP Commander的Jefferson North廠區,在1992年開始導入初代Grand Cherokee進行生產後,接下來三個世代的車型都在此地誕生;值得一提的是,Grand Cherokee堪稱是在美國當地相當受到歡迎的SUV車型,若平均算下來,每年Jefferson North廠區每年的產能將近24萬輛;至於目前該廠除了生產Grand Cherokee之外,也進行其雙生車款DODGE Durango的組裝作業。

而現行第四代的JEEP Grand Cherokee在2009年的紐約車展問世,並且在2013年的底特律車展當中推出了小改款的車型,導入更加運動化的外觀設計,在車頭的部分,換上了與同集團的CHRYSLER 300採相同設計基因的全新頭燈組,七槽式水箱護罩格柵也改為較為精緻豪華的樣式,並且針對不同車型等級提供不同的形式,前保桿造型同樣也進行了大幅度的變更,在兩種款式當中,包括大型下氣壩以及左右兩側霧燈座,都加入了鍍鉻飾條,呈現出更具質感的面貌;車尾的部份,包括尾燈組、後保桿與尾門都換上了新造型,並新增鍍鉻飾條。

動力編成方面,除了維持原有的3.6L V6以及5.7L V8外,最重要的就是搭載3.0L V6 CRD共軌渦輪增壓柴油引擎的車型;過去針對歐洲市場推出柴油車型,也隨著美國消費者對於柴油動力的接受度日增,而加入北美市場的銷售陣容。















暑休前再去兜幾圈,Fernando Alonso繼續為FERRARI測試LaFerrari


F1(世界一級方程式賽車)2013年7月28日結束匈牙利的分站比賽後,一直要到8月25日的比利時站才會接著開跑。而這段近近1個月的暑休時間,許多車手不是回到自己的家鄉休息,就是替車隊繼續改進賽車。至於FERRARI廠隊車手Fernando Alonso則是趕在匈牙利站前,再度替FERRARI測試旗下最新的限量超跑LaFerrari。


首席車手替自家車廠測試新車相當常見,不過以FERRARI在跑車市場上的地位與限量旗艦跑車的重要性,原廠有必要在交車時多加測試。繼2013年4月份Fernando Alonso首度到原廠位於義大利的Fiorano賽道上測試LaFerrari後,這一次趕在F1匈牙利站之前又進行了一次試駕,而原廠也如同上次一樣發表短片來造勢。

從車內以及車外的畫面來看,Fernando Alonso並沒有盡全力操駕LaFerrari,反而是有一種驗收成果的意味。因為數月前才試駕過這款車,並給予研發工程師一些意見以及改進地方,這一次應該就是要重新感受LaFerrari調校後的結果,再和工程師面對面交換意見。至於說了些甚麼?影片背景都用音樂來覆蓋,因為這絕對是車廠機密啦!

發表於2013年日內瓦車展的LaFerrari,除了是FERRARI睽違已久的旗艦超跑外,全球更只限量499輛而已。加上車輛搭載的HY-KERS複合動力系統,在基本6.3L V12引擎所創造的800hp馬力下,再添加額外電動馬達的163hp馬力,使綜合輸出達到963hp之譜。這也讓LaFerrari擁有3秒內0-100km/h、7秒內0-200km/h、0-300km/h為15秒的驚人加速表現。











TOYOTA 86敞篷版的最終抉擇,11月東京車展見真章?


日前有報導過TOYOTA現今熱銷的平價雙門跑車86,未來有可能不推出敞篷版本以及性能版本(Turbo)的消息,雖然未經原廠證實但早在2013年初的日內瓦車展上,首度登台亮相的FT-86 Open Concept概念車,到現在也還遲遲沒有明確的量產上市時間,這也讓媒體感覺到未來不推出敞篷86的可能性越來越高。


當然以消費者的角度而言,86平價的定位與樂趣十足的後輪驅動設計,倘若未來進一步推出敞篷版,勢必能再增加86的整體銷量,且在日本、美國還是歐洲市場86都有著不錯的評價,怎麼想都不可能TOYOTA會想要放棄敞篷這塊市場。但其實原廠認為敞篷的機構會增加車輛成本,以及敞篷車實際的銷售規模,似乎沒有很強勁的需求,進而暫緩開發計畫。

國外的媒體也進一步求證86的總工程師Tetsuya Tada,期望能獲得一些明確的消息。他指出原廠確實對於敞篷版86還再研議、評估。但也卻不經意的透露出一個消息,那就是在11月份的東京車展上TOYOTA會推出一輛新的敞篷概念車。在這個環節下,就能開始明白原廠對於敞篷版86的考量在何處。

先不去推測這輛新敞篷概念車是哪輛車的後繼車款,就單單從市場規模來看,若TOYOTA未來一起推出這兩款敞篷車在市面上販售,兩著間的銷售市場必定會被分食,再加上敞篷車的銷售規模有限,因此TOYOTA的考量是正確的,只是86在開發時就針對車體結構來做強化,以及無窗框的車門設計,都顯示出會有敞篷車型的伏筆,所以敞篷86量產不量產的話題應該還會持續延燒下去。




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