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便利的高鐵快速省時，縮短南北之間的距離，但高鐵將調漲票價，台北到高雄來回票漲幅達280元；消基會今(16)日指出，高鐵票價不但能隨物價指數調漲，甚至可以再自由加到20%票價調整，消基會呼籲，高鐵應改善尖離峰的載客率落差，才能實質增加營收，而交通部更該為民眾的權益把關，拿出更有力的資料說服民眾。

消基會指出，高鐵已連續2年賺錢，2012年的稅後淨利也有35.76億元，質疑高鐵選擇用在這樣的情況下調漲票價是否合理，儘管民營高鐵算交通旅運為特許行業，但僅高鐵票價6年未漲，業者早已不敷營運成本的理由來解釋，讓人覺得交通部的決策只會偏袒企業，政府卻不管不進反退的民眾薪資水平。

每年電費支出增加也是漲價的原因，台電今年6月取消對公共運輸用電的優惠，高鐵將增加1億4000萬的用電成本，但消基會質疑，高鐵成本中占營業收入比例最高的項目為「折舊費用」及「利息費用」，油電的價格並不會影響費用的變動，同期電費支出僅占營業收入的3.8％，由此可見，高鐵並不會受油電價格有很大的影響。

另外，依「台灣南北高速鐵路興建營運合約」合約約定，高鐵的基本費率能每年依過去3年的物價指數檢討，當指數高於3％時，基本費率可隨指數調整，而高鐵更可以再加計20％的上限，消基會認為，在這樣的體制下，民眾簡直在當冤大頭。

消基會指出，高鐵應設法提高載客率，尖、離峰時間的載客率落差達到8成多，而早鳥票數量過少還限定28天前開賣，要買的消費者實在得碰運氣，高鐵公司應提出更合理適當的優惠措施，才是真正增加營收的方式。