LAMBORGHINI Aventador LP700-4 Roadster當時在邁阿密機場發表會場時進行極速衝刺的場景。
今年底即將舉行兩年一度的「台北國際新車車展」，這場全台灣最重要的車壇盛會，屆時必然也將吸引到許多國內外的重量級車款在此登台競豔，也因此從下半年開始也將會有許多的全新車型會陸續導入上市。尤其是在跑車級距之中新增加的車款種類更是相當多元，價格帶更從百萬的領域直奔2000萬以上的範圍，我們現在就來看看！
BMW 4-Series Coupe
BMW在雙門跑車的領域中通常都以雙數的數字來作為車系名稱，例如6-Series或是曾經曇花一現的8-Series，但是在以3-Series所衍生而成的3-Series Coupe卻始終被歸類在3-Series之中。如今，隨著BMW逐步擴張旗下產品車系的同時，也決定將從3-Series Coupe從現行的3-Series車系中獨立出來，成為有史以來首見的4-Series！
與3-Series一樣，4-Series Coupe在車型設定上也依據配備風格的不同而分為M Sport package、Sport Line、Modern Line與Luxury Line的多種等級選擇，而且引擎動力現階段也僅有3種汽油與3種柴油引擎動力可供選擇，分別為420i、428i、435i及420d、430d及435d等車型，而目前汎德則已經針對428i及435i分別報出273萬及328萬的預售價格，供有意搶鮮的玩家們預先下訂。
擁有4638×1825×1362mm的車身尺碼以及2810mm的軸距，儘管4-Series Coupe與3-Series房車在軸距上的條件是完全相同，但由於車身更長、更寬也更扁，因此在視覺上將顯得更為修長，同時再藉由上述的各種Line的等級選擇以及Individual客製化組件的匹配下，也將讓4-Series Coupe營造出更具高級感的氣質感受。50：50的完美車身配重讓車輛在極限操駕時有著更為均衡的演出，而在外型上4-Series Coupe也已經過風洞測試下的不斷改良，不僅加入了名為Air Curtains與Air Breathers的特殊設計，在更具高速穩定性的同時也進一步發揮節能的優勢，並且也在必要的部分也使用了大量的輕量化結構。
在搭配8速Steptronic手自排變速系統的情況之下，435i Coupe可在5.1秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程（手排版本則需5.4秒），而極速則被電子限速裝置限制在250km/h的範圍；然而真正的性能強將其實是435i xDrive Coupe，藉由全輪驅動系統精準的循跡性發揮，其0-100km/h起步加速甚至還能夠進一步壓低在4.9秒的範圍，不僅完全跨入4秒俱樂部的門檻，同時也與配置PDK雙離合器自首排變速系統的PORSCHE Cayman S擁有平分秋色的實力。
值得一提的是，BMW 2-Series Coupe也已經幾乎確定將在11月舉行的洛杉磯車展中登場，屆時是否也能夠趕在台北車展中登場亮相，也值得車迷們拭目以待！
HYUNDAI Veloster
2011年正式發表的Veloster，是HYUNDAI展現最新設計概念和造車工藝的結晶，總代理有意在2012年引進台灣，卻因為諸多因素遲至2013年底，而原先在本地銷售的動力規格為1.6L自然進氣引擎，現在則可能全面翻盤，改以性能更為強悍的渦輪增壓取代。
基本上Veloster Turbo所搭載的Gamma 1.6 T-GDI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，在導入了雙渦流增壓、缸內直噴、雙CVVT可變氣門正時等技術之後，讓動力輸出達到204hp/6000rpm馬力與27.0kgm/1750rpm扭力，這具全新引擎是HUYNDAI Blue Drive計畫成果之一，最大的特色在於低轉速時能夠確實減低耗油，並進一步減少排放量，有著市區約11.42km/L、高速16.07km/L的油耗表現，並已通過嚴苛的美國加州ULEV-2與歐盟Euro5排放法規。而六速自排將列為引進車款的標準配置。除了動力上的變動，既然都換成渦輪增壓，那麼外觀造型勢必要配得上性能，因此空力套件、跑車運動化內裝等也都一併納入清單中。
倘若Veloster Turbo引進後將以VW Golf GTI為頭號假想敵，據說身價可能會達130-150萬元左右，但眼看當前TOYOTA 86有時還能夠達到單月接近百輛的銷售佳績，性能更為優異的Veloster Turbo或許也能夠複製相同的成功經驗也說不定。
JAGUAR F-Type
於2012年巴黎車展正式發表的F-Type，是JAGUAR重返雙門雙座敞篷跑車市場的力作，也是承襲E-Type精神並導入21世紀高科技的結晶，如今這款搶眼的上空跑車，也將在2013年第四季引進台灣市場，總計有兩種動力配置，身價據說從新台幣500萬元起跳！
即將於2013年第四季引進台灣的F-Type定位雖然在XK車系之下，造型源自2011年法蘭克福車展的C-X16 Concept概念車，當時開發代號為X152，擁有2622mm軸距和4470×1923×1308mm尺碼，長車頭短車尾採用雙門雙座敞篷結構，絕美身影可是最受人矚目的焦點所在；動力方面搭載3.0L V6及5.0L V8兩具機械增壓汽油引擎，其中全新開發、排氣量2995cc的V6機械增壓汽油引擎，藉由DIVCT可變氣門正時、SGDI缸內直噴供油等技術，入門車型上具有340hp/6500rpm、45.9kgm/3500-5000rpm功率輸出，更為進階的F-Type S則基於相同的動力系統基礎進行重新調校，馬力提升至380hp/6500rpm，扭力也小增至46.9kgm/3500-5000rpm，搭配上由ZF供應的Quickshift八速自排變速箱，兩者0-100km/h加速表現分別為5.3秒及4.9秒，極速則分別為260km/h及275km/h的亮眼表現。
頂級的F-Type V8 S，搭載與XKR、XFR相同的AJ-V8 5000cc V8機械增壓汽油引擎，最大馬力達495hp/6500rpm，扭力更有63.8kgm/2500-5500rpm的水準，同樣搭配上八速自排變速箱，0-100km/h加速僅需4.3秒、極速更達到300km/h的水準，且全車系均搭載的Active Sports Exhaust排氣系統，在轉速超過3000rpm時會自動開啟回壓閥門，除了讓排氣效率更為順暢外，在聲浪方面也提供另一種悅耳享受。而且操控性能表現方面F-Type自然也不含糊，前後懸載均採用雙A臂配置，全車系並標配Active Differential與LSD限滑差速器（V6車型為機械式，V8車型為電子耦合式），搭配Dynamic Stability Control動態穩定系統等電子主動式安全系統，同時於100km/h自動開啟、65km/h以下自動收合的後尾翼可額外提供120kg的車尾下壓力，讓F-Type在操控性能方面毫無疑問的具備優異表現。
LAMBORGHINI Aventador LP700-7 Roadster
今年對於LAMBORGHINI來說是一個相當值得慶祝的時刻，建廠成立50週年的LAMBORGHINI在現今超跑世界中依然持續保有相當崇高的地位，為了讓世人能看見更多跑車的演藝，原廠從2012年起即公開宣傳各種50週年的相關各項相關慶祝活動，其中最先響應的活動就是1月在美國邁阿密所進行的Aventador LP 700-4 Roadster上市發表會。
Aventador LP 700-4 Roadster以接近極速的狀態在飛機跑道上奔馳演出，還是LAMBORGHINI向美國聯邦航空管理局（FAA）以及邁阿密地方管理局申請許可的正式公開活動，以不影響飛航安全為前提讓跑車可盡情的奔馳於跑道上來創造驚人的極速。最終Aventador LP 700-4 Roadster跑出了338km/h的成績，超越一般客機起飛時所需的240～290km/h時速，以地表飛行姿態揭開了Aventador LP 700-4 Roadster的上市首部曲。
在車頂篷的部分Aventador LP 700-4 Roadster採用兩片特殊的碳纖維機構，這可拆卸頂棚的重量僅有5.9kg、因此可手動拆卸並放置於車頭的置物箱內。至於動力則源自於Aventador LP 700-4，在排氣量6498c.c. V12自然進氣引擎設定下，爆發出700hp及70.4kgm的峰值動力，結合ISR七速變速系統從靜止加速至100km/h僅需3.0秒即能完成、極速也可達350km/h。
目前總代理「LAMBORGHINI Taipei」已確定將在9月初導入Aventador LP 700-4 Roadster於國內販售，相信絕對能讓這款有史以來最受歡迎的大牛，再增添更多的話題與目光焦點。
PORSCHE 911 GT3
身為全球上最為成功的跑車產品，2013 年PORSCHE原廠已經計畫為911車系在全球各地舉辦各種的活動，以迎接其50週年的光榮慶典。而在日內瓦車展之中，PORSCHE首先展開的便是推出最新世代的911 GT3。
911 GT3向來以其驚人的性能延續了高性能跑車的標竿地位，除了忠實的以自然進氣的引擎作為唯一的動力選項，同時更堅持以後置引擎、後輪驅動的方式，傳承著911車系的獨特韻味，特別突出的駕馭樂趣更是最令所有玩家所津津樂道的部分。
新世代的911 GT3依然配置了PORSCHE特別新開發的3.8L水平對臥6缸引擎，動力輸出分別可達475hp與44.9kgm，其中最大馬力峰值出現在8250rpm，扭力的最佳輸出也在高達6250rpm的位置，可以看出其明顯的高轉引擎的設計架構，而且其大最馬力輸出已經進逼997世代初期的911 Turbo（480hp），但是911 GT3僅靠著排氣量相去不遠的自然進氣引擎便能達到近乎相似的動力水準，完全不輸給當時配置有獨步全球的VTG技術的911 Turbo，也可以看出PORSCHE在引擎工藝的不斷追求與進步。也因此，後置引擎、後輪驅動的911 GT3，從靜止加速到100km/h僅需3.5秒的時間便可完成，不僅勝過997世代初期911 Turbo的3.7秒，最高時速也來到315km/h的水準（七檔），而911 GT3在紐柏林北賽道的單圈計時也僅需不到7分30秒的時間便可完成，說明了911 GT3不僅是衝刺速度驚人，同時更兼具了完美的操控能力。
值得一提的是，此回911 GT3有了一項歷史性的突破，那就是不再以手排變速系統作為搭配使用，而取而代之的則是PORSCHE從2008年以來所開始落實普及化的PDK雙離合器自手排變速箱，不僅已專為911 GT3的性能特性進行修改，不僅更能符合真正比賽用車的序列式變速系統的操作方式與架構，同時更能確保車輛的高性能發揮以及駕馭樂趣的卓越感官享受，而且也首度匹配了主動式的後輪轉向系統，能根據車速自動研判讓後輪提供與前輪之間同向或反向的轉向輔助，進而改善車輛的靈靈活性與穩定性，另外包括電子控制的可變後差速器與曾首度出現在當前911 Turbo的動態支撐引擎腳等先進科技。
911 Turbo S
日前總代理「永業」也已經在官方網站上公布了911 GT3的建議售價為708萬；而值得一提的是目前也已經公開亮相的新世代911 Turbo，「永業」也表示按照原廠的生產供應情況來看，很有可能將會是性能更為傑出的911 Turbo S先行搶進國內，屆時將很有可能與911 GT3一同於台北車展中與國內的玩家們見面。
ROLLS ROYCE Wraith
ROLLS-ROYCE旗下第三車系、號稱〝廠史最速量產車〞的Wraith，從日內瓦車展中登場之後便成為車迷眼中的夢幻逸品，既保有ROLLS ROYCE一貫堅持的奢華工藝，更以直上633hp的豐沛馬力不負其〝最速〞名號。
隸屬雙門跑車級距的Wraith擁有5269×1947×1507mm的車身尺碼及3112mm的軸距表現，車重則來到2360kg，其中車長較Ghost短130mm、車高也低了43mm，搭配車身後段的Fastback斜背式設計，單就外表便可看出原廠所欲強調的動感意味，同時家族傳統的直瀑式水箱護罩、矩形頭燈仍是保留了Wraith沉穩大器的王者氣度。
而且Wraith不但擁有ROLLS-ROYCE當前產品陣容中最強的性能，藉由壓低車身、縮短軸距及寬幅後輪距等車身設定，以及針對懸載系統與轉向系統加以調校，有效抑制過彎時的車身側傾，同時加強路面的回饋感，賦予Wraith更加靈活卻也穩定的操駕表現；此外更導入首度使用「衛星傳送技術」（Satellite Aided Transmission）的創新科技，藉由GPS系統數據探測前方路況並自動調整駕駛模式與最適合的檔位，賦予高科技且人性化的駕駛體驗。
進入車室之後，以豪華遊艇為靈感的內裝設計，為Wraith在力量的包覆之中營造了典雅舒適的情境，除了採用Phantom等級真皮、Canadel Panelling原木等材質表達極致奢華的氛圍外，專為Wraith設計的中控台類比式時鐘更是彰顯其尊爵不凡的身分，而ROLLS ROYCE相當引人矚目的「星光頂篷」（Starlight Headliner）也以高達1340顆光纖燈手工縫製的方式，呈現在車內乘客的眼前。
總代理「盛惟」表示，目前對於Wraith的引進作業仍在積極進行中，預定在於9月13日於國內舉行首度的新車發表會，屆時這款有別於Phantom與Ghost皆以尊貴、大器、奢華作為主要訴求的新車系，將以更為動感、活躍的訴求，呈現出截然不同的韻味。
SPYKER C8 Aileron
雖然對於車迷而言，SPYKER C8 Aileron或許不是當前世代最新的車款，但是若能夠在台北車展之中一睹其風采，那可是多麼難得的一件事，畢竟SPYKER的產量十分有限、在國內更是稀有族群，如今卻能夠在總代理「永三」的積極運作下，於台北車展現場之中首度與國內的車迷們見面。
於2009年正式以量產車身份登場的C8 Aileron，其車身尺碼為4617×1952×1270mm，軸距為2725mm，由於車身結構採用全鋁合金打造，因此僅有1425kg的車身重量。
動力系統配上由AUDI所提供的4.2L V8引擎，再經過SPYKER重新調校後，最大馬力為400hp、峰值扭力則為49.0kgm，在匹配ZF的六速手自排變速系統之後，可於4.5秒完成0-100km/h的起步衝刺過程與高達300km/h的極速表現。
而且C8 Aileron的車室鋪陳猶如精品雕琢般的精美，高檔皮革乃是知名品牌HULSHOF的作品，並且從儀表、控台、方向盤、門板、座椅至車頂皆予以真皮包覆，展現十分奢華的氛圍。也就是因為SPYKER獨特工藝水準與風格，才會獲得國內超跑玩家們的青睞，在導入國內販售的同時、藉此回台北車展的機會公開登場亮相，堪稱是此回會場之中車迷們最大的福氣！
