FERRARI總裁Luca di Montezemolo發表FERRARI HY-KERS概念跑車。
隨著2010年日內瓦車展開幕，FERRARI傳聞已久的Hybrid概念跑車－HY-KERS，以599 GTB Fiorano為基礎，V12引擎與電動馬達組成極為先進的油電複合動力模組，披上螢光綠車身烤漆與肩線以上霧黑處理，進行全球首演。
FERRARI F1車手Giancarlo Fisichella替FERRARI HY-KERS概念跑車站台。
試圖讓跑車與環保有所交集，FERRARI賽車部門以實驗車（experimental vehicle）稱呼這一款在第80屆日內瓦車展現身的Hybrid概念跑車－HY-KERS，更代表著FERRARI在跑車研發之路，將注入更多的環保節能元素，減少二氧化碳之排放。
FERRARI HY-KERS以599 GTB Fiorano為基礎，V12引擎與電動馬達組成極為先進的油電複合動力系統，披上螢光綠車身烤漆與肩線以上霧黑處理。
早從2007年開始，FERRARI便展開為期五年的「降低油耗」與「減少排放」的科技發展計劃，從2008年發表California，2009年發表458 Italia，這兩款全新車型之油耗與排放與2007年之車型平均相較進步近30％，便可看出FERRAI之努力，HY-KERS排放表現較一般相較FERRARI車款進步達到35％，更是FERRARI以技術成就環保的表現。
HY-KERS汲取F1賽車技術精華
參考FERRARI參與賽車之經驗，HY-KERS搭載極為先進的輕量化油電複合動力模組，電動馬達、發電機、鋰離子電池組取代之傳統啟動馬達、電池，模組重量約為100kg，確保動力輸出不受車重影響，不減損車室與行李廂空間，更不妥協於FERRARI保有車輛穩定性、操控性、性能車格等優良傳統。
FERRARI不忘將F1賽車科技導入HY-KERS設計中，平板狀鋰離子電池組放置於底盤平台下方之兩側，被擾流板包覆不影響車體空氣力學效益，卻讓HY-KERS重心較599 GTB Fiorano更低，動態循跡性與煞車平衡表現也更好。
參考FERRARI參與賽車之經驗，HY-KERS搭載極為先進的輕量化油電複合動力模組，確保動力輸出不受車重影響。
此外，由F1賽車使用之KERS（Kinetic Energy Recovery Systems）動能回收系統，類似設計也在HY-KERS身上出現，在煞車時利用電力控制模組充當發電機，將煞車產生之動能回收至電池中，這些電力提供給動力方向盤、動力輔助煞車、空調系統與車載系統使用，主要功能則是提供HY-KERS額外的動力表現。
HY-KERS搭載七速雙離合器F1變速系統，於市區行駛時可採用全電動模式，電動馬達提供額外的動力輸出超過100hp。
HY-KERS搭載七速雙離合器F1變速系統，於市區行駛時可採用全電動模式，電動馬達提供額外的動力輸出超過100hp，則有助於幫助HY-KERS加速等動力表現之提升，同時兼顧燃油使用經濟性與低排放。
平板狀鋰離子電池組放置於底盤平台下方之兩側，被擾流板包覆不影響車體空氣力學效益，更有助於操控之提升。
FERRARI HY-KERS概念跑車現身，代表未來FERRARI跑車可望導入KERS系統。
FERRARI更有野心將裝載油電複合動力系統增加之車重多1kg，便以電動馬達輸出至少多1hp相抵消，創造更為優異的重量馬力比。
