CR-V在7月份爆出大量！
7月份台灣汽車市場往常都是較為熱絡的一個月份，畢竟多數的車商與消費者都會搶在農曆民俗月前進行購車、交車的動作，而車商為了搶業績也都會在農曆年前祭出較大的優惠來吸引買家的青睞。也因此，台灣汽車市場在7月間呈現近4萬輛的規模水準，較6月份一舉增加有22.7％的幅度，不過相較於2012年同期仍然小幅衰退有2.1％，甚為可惜。
Luxgen5在7月份掛牌179輛，成長326.2輛。
截至目前為止，1-7月台灣汽車市場規模累計已經來到222,295輛的水準，較去年同期仍有2％的衰退幅度，其中在國產品牌之中，以HONDA、FORD等品牌的表現最為出色，不僅交出逆勢成長的成績，同時市場佔有率也有顯著提升，顯然業者的用心經營與產品不斷的推陳出新，已獲得消費者的肯定。
Corolla始終是國內最受歡迎的車款。
7月份國產第一汽車品牌仍由TOYOTA所獲得，總掛牌量為13,020輛，其中1,874輛為以RAV4為主的進口車款。在旗下的暢銷車款中，仍然由Corolla Altis及Wish雙雙以4203輛及2128輛的成績，拿下國產暢銷車款的前兩名，Camry車系雖然也有1685輛的掛牌成績，但是卻被HONDA異軍突起的CR-V所超越，僅能拿下暢銷車款的第四名，而最受您清人歡迎的迷你車市場中，Yaris仍然以1341輛的成績拿下56.4％的同距佔有率，以絕對的優勢火力壓制Fit、March及Fiesta等對手。
Yaris也已經面臨改款的時刻。
MITSUBISHI雖然在7月間仍然以4702輛的成績拿下第二大國產車品牌，但是由於旗下始終未有全新車款的登場，因此在今年呈現節節敗退的現象，7月份的掛牌量較去年同期減少19.0％，並且與NISSAN之間的領先差距也愈來愈小，當前旗下除了商用車款具備有較佳的優勢外，Colt Plus及Outlander的競爭力在面對後起之秀的進逼之下，似乎已在衰退當中。
Livina堪稱是老當益壯的長青產品。
NISSAN的表現則相對好些，在7月份的掛牌量為4532輛，比起MITSUBISHI僅有170輛的差距而已，累計1-7月也僅有1426輛而已，下半年如果可以加把勁、或許有出現翻盤、躍升國內第二大汽車品牌的機會！NISSAN旗下當前最強的就屬Livina及Tiida兩個車系，雖然NISSAN在累計掛牌量的部分是呈現6.3％的衰退，但是7月份卻是11.5％的亮麗成長，其中Livina以1509輛拿下國產暢銷車第5名、成長42.1％，Tiida也有1441輛、成長10.3％的佳績拿下暢銷車第6名的頭銜。而且兩款車型還分別擁有為數約在2百至3百輛的Glivina及Tiida四門版本，如果再加總上去更能進一步確立NISSAN雙主力構成的地位。
第九代Accord已改為美規進口的身份。
HONDA在7月間大幅成長43.2％，是7月份前10大品牌表現最佳的一員，3323輛總掛牌量中，就屬CR-V的2128輛最為突出，較去年同期大增67.9％，而7月間發表上市的全新第9代Accord，在採取美規進口的情況下，首月掛牌為121輛，同時前代國產車型亦有92輛的掛牌記錄，後勢發展如何未來我們也將會在進口車型的部分繼續探討。
Focus在7月份締造亮麗佳績，圖為性能鋼砲版本Focus ST。
FORD在7月份成長21.5％，2257輛的掛牌表現相對上也是最為亮眼的品牌之一，旗下雖然沒有明星車款能有單月突破千輛的實力，但是Focus卻以掀背版本570輛、房車版本415輛的成績，交出總數逼近千輛規模的驚豔紀錄，也是帶動FORD成長動能的一大功臣，而且檢管福特六和在7月間大手筆的在高雄義大世界舉辦新世代Kuga的發表會，但是Escape仍然靠著高C/P值締造出568輛掛牌，而Kuga則是從7月30日開始掛牌交車，因此主要的數字呈現應該會集中在8月份的統計報告中。
Kuga從7月30日開始交車，預料在8月份將有精彩數字。
HYUNDAI及MAZDA的表現在現階段則是相對較為弱勢，兩大品牌在沒有全新國產車款的加入下，對於市場話題的營造自然顯得較為無力。現階段HYUNDAI的重點新車則落在年底登場的Veloster小跑車及新世代Santa Fe七人座SUV車型之上，其中Santa Fe預計在2014年第一季才會以國產車的身份登場；而MAZDA原廠雖然已經發表了新世代的Mazda3，但是導入國內的時間恐怕要落到明年下半年以後，而今年的重頭戲則將以採進口方式銷售的新世代Mazda6來作為主打，預計10月左右登場，並以2.0汽油為主力，柴油版本則在觀望評估中。
Santa Fe有望在2014年第一季國產化上市。
Mazda3的國產化上市動作可能會延宕一些時間
