根據美國當地媒體報導指出，由於NHTSA在召回案例的後續追查中發現，FORD在2012年7月間展開FORD Escape車系的召回動作之時，其實並沒有在第一時間將發現有瑕疵的問題進行回報，因此遭到NHTSA裁罰1735萬美元的金額，這個罰款額度是NHTSA依法所能夠執行的最嚴重懲罰，當年LEXUS也曾因為類似的理由被要求相同的罰款。
這起召回案例在2012年10月於國內也有影響，共有50輛的Escape進行召回。
據了解，FORD在2012年7月間曾經一位油門踏板的瑕疵，導致在深踩之後會字形卡住而無法自動彈回的問題，讓車輛持續保持加速前進的狀態而隱藏潛在的風險，為此召回在2001年至2004年間美國市場共42.3萬輛的Escape 車系。而NHTSA在展開調查之後也同時致函FORD要求召回，FORD也在收到通知後的一週之內進行召回的動作；只是沒想到的是，原來背後還有其他衍生的黑幕直到日前才被揭露。
不過，FORD對於NHTSA的指控並不是完全接受，始終堅稱FORD在接到相關案例之後，依切依照相關規定進行通報，並沒有任何違規的情事出現，發言人甚至表示我們完全致力於解決所有的潛在問題，並迅速作出反應，但此次同意接受罰款的達成和解，主要是為了避免與政府部門之間陷入曠日費時的法律攻防，縱然獲得最後的勝利恐怕也將賠上民眾的信任與企業的信譽。
事實上，FORD這樣的考慮也不是不無道理，畢竟快刀斬亂麻、立即為損害設下停損點，因為這樣可以讓負面因素立即降至最低、並且讓其他對手沒有太多可以見縫插針的機會，1750萬美元（不到5億台幣）的金額對於FORD來說也還不算是太大的負擔，縱然最後尋法律途徑而得到遲來的正義，恐怕自己的損失還原原超過這樣的金額也說不定。然而在國內其實也就有因為類似案例的〝受害者〞，由「標達」所代理的經營的VW品牌，就因為堅守原廠政策而不願在第一時間接受「車輛安全中心」的要求，結果在政府相關部門刻意的針對性動作下，導致民眾開始對其品牌產生疑慮，從今年起在業績表現上便顯得失色許多。官阿….
