根據Citroen統計，在法國當地有70%的日常用車其每日行駛里程低於30km，而平均每日行駛里程則是低於40km，因此市場部門決定與三菱合作，推出C-zero上市銷售。此舉對日本三菱而言也是個大利多，透過大量銷售來降低車價、進而提高i-MiEV與Nissan Leaf的競爭力。
就目前全球「新能源汽車」的發展態勢而言，亞洲的中國與日本致力於電動車的發展，而歐洲車廠則是利用「Hybrid油電混合」的方式提高油耗經濟性，兩邊可謂涇渭分明。法國PSA集團利用日本三菱的資源來強化旗下環保車款的陣容，而日方也樂得提高產量、降低生產成本，這屬於良性合作，比起VW購入Suzuki股權、老想著「世界第一」的頭銜，來得有意義。
零污染的C-zero電動車，預計2011年底在法國上市。
根據Citroen所發表的數據顯示，C-zero具有極速130km/h、0∼100km/h加速15秒、60∼90km/h再加速6秒以及長達130km的續航力。透過規格比較表所呈現的數據可以發現，Mitsubishi i-MiEV、Peugeot iOn以及Citroen C-zero的性能數據大同小異，這其中與配備的多寡、電池種類有關，但整體來說，這三部車基本上是完全相同的！
C-zero配置了由88個容量50Ah電池串聯而成的鋰電池（總容量為16kv）作為動力來源，它被安裝在車艙正下方藉以降低車輛重心。充電方式有兩種，利用220V家庭電源需時6小時，而快速充電站則可以利用「單相400V」、高達125A的電流進行充電，僅需30分鐘就可以回復至80%的電池容量。
Peugeot iOn與Citroen C-zero的設計結構完全相同。
為了因應歐洲高標準的車輛安全規定，C-zero將會配置6具SRS、ESP、ABS以及空調與電動窗，雖然安全水準提高但也扼殺了它的續航力，這是與Mitsubishi i-MiEV最大的差異（續航力差了30km）。C-zero電動車預計2011年底在法國上市（Peugeot iOn將於今年底先行上市），雖然售價未定，但它與i-MiEV均可以得到法國政府5000歐元（相當台幣23萬）的購車補助金，相信將可贏得相當消費者的青睞。
不論是iOn或C-zero都是以Mitsubishi i-MiEV為藍本修改而來，而它是日本第一部市售電動汽車。
