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隨著TOYOTA Passo進行大改款，屬於原創的DAIHATSU Boon也同時發表，隨然兩者都是出自DAIHATSU之手，但Boon的售價硬是比Passo高出一些，從日幣110萬圓起跳到143.5萬圓，也就是新台幣40.8-53.2萬元，當然目標族群也和Passo相同，鎖定全日本女性。


   
過去相當受到歡迎的Boon，在外觀造型上較為陽剛，不過由DAIHATSU所開發的第二代車型卻大走圓潤可愛路線，是TOYOTA與DAIHATSU共同商議後的結果，主要是希望將Boon營造成女性專屬的交通工具，因此和第一代呈現截然不同的風貌。擁有3650×1665×1535mm車身尺碼和2440mm軸距的Boon，並不像Passo還衍生出Passo +Hana車型，僅提供一種車型給消費者選擇。

內裝鋪陳頗有休旅風格的Boon，採用強調質感的棕色系設計，恆溫空調、電動窗、獨特面板之音響主機、擁有80度開啟角度的車門、可前傾後座椅背、可形成長坐墊模式之變化、多處置物空間、倒車後視鏡角度自動傾斜、SRS氣囊、氣簾等，都依照車型等級有所不同。為了提供前方更好視野，原廠設計師特別在A柱下工夫，因此在僅有4.3m的最小迴轉半徑運作下，仍能獲得最佳側邊視線，讓行車更安全。

動力方面Boon共有兩具汽油引擎給消費者選擇，代號1KR的996cc直列三缸DOHC採用VVT-i可變氣門機構，擁有69hp/6000rpm最大馬力和9.4kgm/3600rpm最大扭力，在CVT變速系統組合搭配下，2WD車型的10/15模式平均油耗為22.5km/L，JC08模式為20.8km/L；代號1NR-FE的1329cc直列四缸DOHC心臟為Dual VVT-i，可發揮95hp/6000rpm最大馬力與12.3kgm/4000rpm最大扭力，同樣採用CVT變速系統，2WD車型的10/15模式平均油耗為21.0km/L，算是追求節能的都會車。另外前麥弗遜、後拖曳臂底盤懸吊設計除了提供舒適性，也讓空間大幅增加，並有效降低成本。

而Boon在日本市場以外稱為Sirion的版本，有可能在今年歐洲車展中現身，至於台灣方面是否會引進，目前還不清楚，主要是日幣匯率走高，加上左駕版本尚未誕生，因此一切都不明朗。而Boon在日本市場以外稱為Sirion的版本，有可能在今年歐洲車展中現身，至於台灣方面是否會引進，目前還不清楚，主要是日幣匯率走高，加上左駕版本尚未誕生，但估計最快第四季將會發表。