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身為日本K-Car輕型車強權、SUZUKI在車輛的節能表現上下足了苦功，而其品牌輕型車代表作品Wagon R在去年進行大改款後、也植入最新研發的節能科技，近日更進行改良的動作、讓平均油耗表現更加向上提升。


於1993年誕生的Wagon R，可說代表著SUZUKI在日本輕型車市場無可比擬的崇高地位，且在去年9月間發表的新世代Wagon R更在節能方面有所突破，動力方面搭載代號R06A、排氣量658c.c.的直列三缸DOHC自然進氣引擎，配置了獨門的VVT可變氣門結構與全新設計的多孔式霧化噴嘴，在輸出52hp/6000rpm、6.4kgm/4000rpm最大動力搭配CVT無段自排變速箱的同時，加上此次再針對空氣力學進行改良，其前輪驅動車型也繳出了最高達30.0km/L、4WD車型也提升至28.4km/L的平均油耗表現；此外在個性化車型Stingray專屬的658c.c.三缸渦輪引擎、則可輸出64hp/6000rpm最大馬力與9.7kgm/3000rpm峰值扭力，同樣搭配CVT變速箱，前驅車型平均油耗上也有著最高27.8km/L、4WD車型26.8km/L的表現。

另一方面，SUZUKI也在新世代Wagon R車輛供電系統的配置上也做了不同的調配，除了基本的車載鉛酸電池之外、並在副手席下緣追加一組獨立的鋰離子電池，在正常行駛狀態下鉛酸電池依舊提供車輛在動力方面的需求電力，而新追加的鋰離子電池則是供應車室內儀表、音響、空調等系統的所需電力，有效降低發電機的負擔。而當車輛進行減速的同時，獨家研發的ene-CHARGE動能回收系統也會同步將所收集的剎車動能轉換成電能，並且依造4：6比例原則分別回存至酸電池與鋰電池中，配合IDLING-STOP智能怠速系統令全車電系、空調達到最完美的搭配，使得Wagon R在動靜之間都具備了相當程度的節能效果。

至於在報價方面，基於變速系統與驅動方式的差別，改良後的Wagon R的價格介於109.9萬至136.7萬日圓之間，而個性化車型Stingray則是依照動力輸出（自然進氣車型X與渦輪增壓車型T）與驅動方式的差異，價格介於134.4萬至161.4萬日圓之間。