休旅異次元—二代Murano市場價值
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【 AUTONET 葉毓中 】
以現今台灣休旅市場走向而論，有著過於濃烈越野個性的休旅車款，除了少數重度玩家外，已非市場主流，取而代之的，為on-road表現較傑出的都會休旅車款，或導入〝Crossover〞基因的新世代跨界車型，畢竟為了週休二日需求而犧牲平日代步的機能性，未免有些本末倒置，也並非所有家庭擁有的休旅車皆為家中第二輛車。
因此趨勢，以轎車底盤基礎衍生的Murano便佔有優勢，且在第二代車型上，藉由引擎輸出的重新調校、X-CVT無段變速系統的精進、智慧型All Mode 4×4-i等系統的加入，讓二代Murano於on-road與off-road雙面同步精進，且兩者的表現強度，更約同於5：2的工作日與週休假日此日數比例，較佳的行路性，讓車主於平時上下班代步、接送小孩上下課或購物中心添購家用必需品時，可盡情享受新世代Murano所帶來的駕駛樂去、機能優勢等，而當假日時新世代Murano也可發揮所長，帶著車主一家大小，來趟山林優遊之旅。
當然，新世代Murano也非所向無敵，面對台灣較差的道路環境，較偏運動性的懸吊調校，偶爾會有些顛簸不適感，而高速方湧現的飽滿加速力道，也較不合適於都會中走走停停的用車環境，但此弱勢，換個角度切入，此般懸吊設定於山道間遊走，可提供優異的支撐，而X-CVT的特性，大大消弭了都會走走停停、變速箱不停換檔帶來的頓挫感，因此要說缺點或優點，端看消費者的用車思維。
而說到同級對手，以新世代Murano的198萬身價而論，直接對上了，莫過於是LEXUS RX350，報價225萬的RX350，於動力數據上絲毫不顯弱勢，且依照試車組本身試駕經驗，對於台灣用車環境而論，RX350具有更佳的舒適性表現，而攤開配備表相較，RX350略居下風，但差異相當接近，而論總體動態表現，Murano則較有贏面，因此一來一往下，導入價格齊同比較，Murano似乎有機會獲得較多的青睞。
但也別忘了品牌情節，雖然NISSAN品牌形象不弱，但由於上頭有INFINITI此豪華品牌，因此從NISSAN-INFINITI與TOYOTA-LEXUS此規則看來，要拿NISSAN與LEXUS相較，不如直接取FX35與RX350捉對廝殺，雖然此非原廠期望的對決，但以消費者角度切入，的確難以避免。
總論，第二代Murano於產品面，不僅較第一代有著明顯進步，且本身具備的實力也夠一定水準，與對手相較也可不具畏色，但市場的考驗是殘酷的，Murano如何突破此品牌定位障礙，除了靠原廠聰明靈活的銷售策略外，消費者的雪亮眼睛，也絕對必備！
