隸屬於香港「華保亞洲發展有限公司」的「漢能電動車有限公司」在2010年2月正式成立；透過「綠能」產業育成基金「平台」的引介，漢能電動車結合多家上市公司策略股東及其核心技術，以及歐美台港四地投資資金與高效能電池科技，在日前首先於台灣以實車搭載方式，發表了公司的第一項「M3集成技術」，並期望未來將公司定位在開發高效能、高充電效率的電池技術，結合電能、太陽能、中文智能及隔熱(冷)能，廣泛應用於新世代電動車。
漢能公司目前已申請專利的全新「M3集成技術」計劃在兩岸三地合作開發新一代太陽能電動車，以新一代太陽能全電能的PnP (Plug-and-Play) 「儲電即跑」充電平台，可供鉛酸、矽電、鎳氫、鎳鋅與鋰電五種充電電池使用，其『能源恢復系統』可在3分鐘內為電力耗盡的電動車動力驅動電池組完成儲電，比傳統汽車加滿油還快；而每次充完電在時速60km/h載動下，便能提供超過300km的續航力；未來漢能更計劃利用太陽能薄膜發電科技，建置可供此五種電池充電之電動車綠能充電網路。
漢能電動車公司總經理陳自創博士。
發表會現場所展示的電動車原型可輸出相當於37.2hp最大馬力的動力，最高時速可達90至100km/h；運用2.5kW快速充電模式可在四小時內完成電力滿載，時速60km/h以下可行駛160km；而漢能公司預計在2012年底前，將一次電力滿載的續航力拓展至500km，並且將電池的供電效能提升至50kWh，這樣也能夠使輸出動力提升至52.1到186.4hp之間。
「儲電即跑」充電平台，可供鉛酸、矽電、鎳氫、鎳鋅與鋰電五種充電電池使用
至於充電基礎架構部份，到2012年係以10%的車上太陽能充電為目標，到2014年能達到30%的車上太陽能再搭配30% BPI (Battery-powered interchange) 充電服務，至2015年後達到智能電網/分配式輸電的目標。
220V充電孔
現場展示車原本的天窗部分已經置入太陽能電伏板。
除了以實車展示發表概念車電能之外，漢能公司亦宣佈將在今年第二季於台灣成立MERIT，也就是「移動式電力研發中心」（Mobility Energy Research Institute in Taiwan）；地點可望在台灣科技研究樞紐的桃竹地區，或是汽車工業上下游廠商最為密集的中部地區，以台灣在兩岸三地中的高科技優勢與技術人才，負責整合電能管理與效能提升的技術開發。
漢能電動車公司總經理陳自創博士表示：「因應氣候變遷與支持低碳經濟，預估2010年全球各國政府投入綠能產業總值總計約2300億美元；而電動車產業也與新能源、再生能源、LED等並列為台灣的策略發展項目，在如此龐大的技術需求與市場商機帶動下，電動車勢必將提供相關產業進入新經濟競爭的機會。」
車內的中控台也有一套控制系統，居然是Windows介面。
