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韓亞航空降落失事調查今天揭露更多細節，包含機長在墜機後延遲疏散乘客，以及負責降落的機師曾因一道強光暫時失明。

「紐約時報」（NYT）報導，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席郝斯曼（Deborah Hersman）今天表示，韓亞航波音777班機墜落地面停止後，兩名空服員前往駕駛艙詢問3名機師該怎麼做，正與塔台聯繫的機師要空服員先別疏散乘客。

駕駛飛機的李康國（Lee Kang-kook，譯音）據傳告訴南韓調查人員，飛機離地面約500英尺時，他曾因一道強光暫時失明。李康國經驗豐富，但事發當時是第一次降落波音777型客機。

郝斯曼表示，目前仍不清楚自動節流閥出了什麼問題。自動節流閥能讓飛機保持在最低安全速限，機艙人員當時認為自動節流閥正常運作，但事實並非如此。

郝斯曼說，飛機墜毀前的最終時刻，機艙人員將與自動節流閥相互運作的自動駕駛儀設定成多種不同的「模式」。熟悉波音777機型的專家說，自動節流閥在某些模式下得以運作，在部分模式下則不行。

記者詢問郝斯曼，為什麼訓練教官李貞(王民)（LeeJeong-min，譯音）沒有接手降落事宜。郝斯曼說，調查人員「會聚焦機師溝通上是否出現任何問題」。