當一個車廠要推出新車或是改變設計風格的時候，最常見的方式，就是推出概念車，讓民眾能夠一覽自家產品未來各方面的走向；而在美國，也有一個針對各種概念車進行評比的獎項─「North American Concept Vehicle of the Year Awards」，同時今年已經是這個獎項的第12屆；在今年三個項目的評比當中，分別是由BMW i8 Spyder、FORD Atlas與HYUNDAI HCD-14 Genesis成為最後的贏家。
首先在BMW i8 Spyder所屬的「未來將導入量產」的項目當中，其他進入最後決選的車款分別有ACURA NSX、SUBARU WRX STI以及TESLA Model X；而BMW i8 Spyder之所以能夠獲得評審團的青睞，除了在設計讓保有相當濃厚的科技感與跑車風格，也充分反應了人類對於速度以及綠能的追求。
而純概念車項目，除了獲獎的HYUNDAI HCD-14 Genesis之外，還包括了HONDA EV-STER、同樣出自HYUNDAI的Veloster C3 Roll Top以及TOYOTA Corolla Furia；HYUNDAI HCD-14 Genesis能夠勝出的原因在於，它展現了HYUNDAI未來高階豪華車型的設計樣貌，同時導入了許多新科技的雛形以及相當吸睛的斜背設計。
在Concept Truck的等級當中的競爭者包括了FORD Atlas、KIA Cross GT、NISAN Resonance以及VW Cross Blue；不過FORD Atlas能贏得這個獎項其實不讓人太意外，畢竟在過去它曾經9次入選決選名單，同時這也是F-150概念車的歷史上第二次拿到這個獎項。
不過HYUNDAI HCD-14 Genesis在的得分是所有總合最高者，所以也一併收下了「Most Significant Concept Vehicle of the 2013」的最大獎項。
永不衰退的3輪車，MORGAN將擁全新動力和面容上身？
兒時記憶中，朗朗上口的「三輪車」兒歌總是不時的掛在嘴邊，然而隨著時代快速的蛻變演化下，漸漸地這種三輪車早已銷聲匿跡成為歷史文物了；不過，相信對於車壇動態稍有研究的讀者都知道，其實市場上還是有間獨立車廠一直以來還是不斷秉持傳統工藝的造車手法，已呈現當年那股璀璨年華的爵士年代。
以一襲難以抹去的菁華古典姿態，結合傳統3輪的工藝手法，這正是英國獨立車廠MORGAN一直以來給人的第一印象，即便日後推出較為一般設定的4輪車型，但那歷久不衰的歷史痕跡還是深深地刻劃在全新車型的身上；近幾年來，隨著市場上逐漸地興起一股「復古」風潮，也使得對於古典車型帶有嚮往情迷的玩家們開始將目標轉向MORGAN車廠。
日前，MORGAN現任老闆Charles Morgan也對外透露更多關於未來的車型在發展上的消息，他表示，MORGAN旗下所生產的3 Wheeler車型，近年來，不僅能在市場上造成極大的迴響且也有著更多的擁護支持者；而無論是在銷售量上，或者是有著更多的年輕買主，老實說遠遠出乎我們原本所預料期待的。
所以，可想而知的是，有賴於近幾年來市場消費型態的改變，MORGAN車廠在包含旗下的3 Wheeler、4/4、Plus4以及Roadster 4種車型的年生產總額，也逐漸地由原本接近600輛，達到超過600輛的成長地步；儘管，Charles Morgan並未透露過多進一步的消息，但不排除在未來的市場上有機會看到換上全新動力引擎，或者是更為多元變化設計但又不失經典迷人樣貌的3 Wheeler全新車型。
正式停產、告別車壇，最後一輛BMW M3於德國Regensburg廠完裝下線
在傳統三大德國高級品牌當中，為BMW打造M系列高性能車款的M GmbH相信車迷們都耳熟能詳，而在M高性能車系當中，M3絕對是當中的經典車款，不過隨著BMW推出新世代3系列，同時將3系列Coupe改名為4系列之後，車迷們最為期待的，應該就是由全新F30世代車型所打造的M系列車款。
或許是為了新世代車型的生產準備，在此時BMW原廠也宣佈，E92 M3正式停產，同時最後一輛E92 M3也已經在德國Regensburg廠完裝下線，至於代號E93的M3敞篷版，則是會在2013年9月正式停產，但無論如何，這象徵了由E90四門房車、E92雙門跑車以及E93敞篷車所建構的M3正式邁入歷史、告別車壇；雖然在雙門跑車部分未來毫無疑問的會將由M4接手，但這不代表M3的名號會消失在車壇當中，畢竟四門版車型要推出M系列車款並不是完全沒機會。
自2007年BMW首度推出E92 M3 Coupe至今，已經生產了超過4萬輛，而E90 M3四門房車，也交出將近1萬輛的成績單，至於E93 M3雙門敞篷跑車，也有1.6萬輛的成績，堪稱是從1986年BMW首度推出M3以來，最為成功的一個世代，而這個成功，也不只是在市場上，也包括了2012年與BMW廠隊重回DTM第一年就拿下三冠王的榮耀。
在機械結構上，BMW也在第四代M3身上投入許多先進技術，除了底盤技術是直接來自於賽車之外，更是BMW廠史當中第一款搭載V8引擎的M3，在目前幾乎確定M4不會搭載V8引擎之後，第四代M3也是最後一款搭載V8引擎的M3；其90度夾角的4.0L V8自然進氣汽油引擎，擁有420hp的最大馬力與40.8kgm的峰值扭力，引擎最高轉速為8400rpm，高超的性能讓他連續五次榮獲3.0L-4.0L年度最佳引擎大獎的殊榮；另外更配備了M DCT Drivelogic雙離合器變速箱，這也成為M3首度導入雙離合器變速箱的紀錄。
此外，原廠也曾推出許多M3的衍生車型，例如道路賽車版的M3 GTS，除了限量135輛之外，BMW M GmbH更將引擎排氣量擴增至4.4L，使最大馬力輸出提升至450hp，並搭配上各種輕量化措施，以及防滾籠，讓車主不但在能開在一般道路上，也能隨時在賽道當中體驗飆速快感；而輕量化的M3 CRT則是在2011年推出，全球限量僅67輛，另外再贏得2012年DTM賽事之後，BMW也曾推出限量54輛的冠軍特仕版。
