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花東鐵路電氣化工程如火如荼進行中，鐵路改建工程局今日並在瑞和至關山車站之間的月美段進行鐵路截彎取直工程。鐵改局東工處表示，月美段軌道切換是電氣化工程里程碑，花東鐵路彎曲幅度最大路段雖因此走入歷史，但普悠瑪號才能行駛至台東。

最快明年春節前 全線電氣化

交通部耗資二五四億多元，自二○○九年起投入花東鐵路全線電氣化，電氣化長度一六六．一公里，並進行溪口、光復、自強、山里等瓶頸路線雙軌化改善工程。原訂七年的工期縮短為五年，完工日期由後年三月提前到今年底。鐵工局表示，若施工、履勘一切順利，最快明年春節前可望通車。

鐵改局東工處第四工程段長吳沐仁指出，月美段改道後，因路徑變直，行車速度能從原本時速七十公里提升至一百公里，電氣化後更能提升至一三○公里。台鐵也將在九月進行大改點。

不過，因月美段截彎取直，不再經過月美站，小站因而吹熄燈號，結束長達九十一年的「人瑞級車站」歷史，取而代之的月美高架路段創東部鐵路最高紀錄，並成為花東鐵路電氣化工程中，第一個完工通車的路段。

月美段今走高架 覽縱谷風光

交通部鐵工局東工處處長江玉村表示，月美段截彎取直工程歷時兩年半，因月美段地處花東縱谷，為中央山脈與海岸山脈的水流匯集處，地下水位過高，地基開挖初期面臨嚴重地下水問題，下挖一公尺就碰上地下水，須同時啟動多部馬達抽水，再以鋼板擋水施工，月美高架路段才得以完成。

鐵工局今天凌晨零時在月美段南北兩端將連夜進行「搞軌」工程，將原有Ｓ型路線兩端的鐵軌鋸開，把鐵軌平行搬運到高架鐵道連接處。

今天起，火車行經月美段不再走平面鐵道，改走東部鐵路新高點的高架路線，由台東開往玉里的四六七三次普通車，今晨五時卅五分將成為登上月美高架段的首班車，車上旅客可以飽覽花東縱谷風情。