kt100

M-BENZ SLK自從第一代車型從1996年推出上市以來，其獨創的電動折疊式硬頂的設計，讓當時皆以軟為主流的敞篷車款，呈現出同時兼具敞篷上空美感以及雙門帥氣模樣的造型，不僅震撼車壇，同時也奠定了未來敞篷車款的發展趨勢，如今類似的電動硬頂敞篷設計，不僅已在M-BENZ的SLK及SL車系中成為了一貫的家族特色，甚至在PEUGEOT、VW與RENAULT等品牌的特殊車款上，亦或是主要對手BMW或是FERRARI、McLAREN等超跑品牌，也都採用了相近似的設計手法，堪稱是M-BENZ近代引領車壇潮流的代表作品之一。


而此回台灣賓士為了要進一步強化SLK車系在國內汽車市場的競爭力，特別針對2013年式車型進行整編，不僅將進階版本的SLK 350大幅升級其豪華配備，同時也追加入門車款SLK 200與SLK 200豪華版兩種入門車型，以更為豐富的產品選擇與更完整的戰力，讓更多喜駕馭好敞篷車的玩家能夠有更為適當的選擇。





此回所試駕的車款為報價299萬的SLK 200豪華版，除擁有堪稱車壇最先進的PRE-SAFE主/被動安全防護系統外，還特別將「染色採光車頂」、「Harmon Kardon LOGIC7 環場音響系統」、「車內環景照明」與「電動駕駛座附記憶套裝件」等配備列為標準之列，讓玩家可以在享受盡情奔馳樂趣的同時，也能夠擁有舒適、便利的待遇。









SLK 200 Luxury採用1.8L的4缸渦輪增壓引擎，具備有184hp及28.0kgm的扭力輸出，尤其是在1800-4600rpm之間皆可形成最大扭力輸出的高原區，因此更賦予駕駛人充沛的加速力道，也讓與其匹配的7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統更有自在的發揮空間，造就SLK 200 Luxury僅需7.0秒便可完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而極速則上看有237km/h的實力。



而且試駕的車輛除了標準的配備之外，同時還加裝有總價為12.5萬的AMG Sports package跑車套裝配備，在外觀上包括有AMG前後擾流裙及側裙、AMG 5輻式輕合金輪圈、暗色頭燈燈框及尾燈與車高更低的跑車式旋載，而在內裝的部分亦有縱肋條紅色縫線座椅、賽車方格旗設計儀錶、紅色安全帶、跑車式多功能方向盤附透氣孔、方向盤換檔撥片以及黑色AMG腳踏墊等專屬配件，讓這輛SLK 200 Luxury更凸顯出個性化的獨特韻味。



事實上，在車室內裝部分是SLK 200 Luxury最令人喜愛之處，擁有細膩完美工藝的組裝品質，在中控台與收邊部分都以霧面鋁質飾板呈現，大幅提升座艙質感，而如果有更充足的預算，亦可依喜好自行選配其他種類的木紋飾板，以展現獨特個人品味。另外已經列為標準配備、握感極佳的Nappa真皮三輻跑車式方向盤含換檔裝置，提供更直感的駕馭方式，讓運動跑格與速度感更為強烈。









本車無論是在起步的加速力道與高速時的表現都相當優異，就算是面對上坡路段，1.8L的渦輪引擎依然同樣能夠展現出足夠的推進力。另外，透過排檔座上的按鈕將駕駛模式改為S模式，藉由換檔時機的更加延後換取引擎高轉速之下所產生的高亢而渾厚的力量展現，尤其此時亦會因此而伴隨著高亢的嘶吼聲浪，在開篷的狀況下更是能夠清楚聆聽著迷人的樂章，倘佯在湛藍的天空與海洋之間，可說是相當快活的一件事。


附加於防翻滾保護桿後方的透明可旋轉合成玻璃，駕駛人與乘客可輕鬆旋轉車內防風導流板至車輛中間，進而有效抑制車內亂流，將氣流導向別處，大幅減少吹向乘員頭、頸部的氣流，使開篷行駛時享有更加舒適的駕駛樂趣。


電動硬頂敞篷機構的操作開關



事實上，由於台灣氣候多雨潮濕，理論上來說並不適合傳統的敞篷車使用，尤其大台北地區整體來說的空氣品質也不算太好，若不是有著十足勇氣敞著篷來開車，否則多數時候敞篷車也多是以閉篷的方式來使用，反而失去了〝敞篷〞的價值與樂趣。然而，有了SLK這樣的硬頂敞篷設計之後，不僅完全消弭了過往敞篷跑車欠缺實用價值的缺點，反而讓敞篷車成為一種比雙門跑車更具樂趣的新選擇，也讓國內敞篷車的數量節節攀升。根據統計，2012年國內的敞篷跑車總數其實只有不超過千輛的規模而已，但是電動硬頂的車款卻有多達600餘輛的水準，其中SLK便佔有其中的221輛，約為所有電動硬頂車款市場比重的3分之1強，也說明了SLK在買家們心目中的強勢地位。