這幾年以嶄新設計風格和SKYACTIV技術橫掃市場的MAZDA，其自行開發的SKYACTIV-D柴油引擎似乎比SKYACTIV-G汽油更來得受歡迎，也因此MAZDA評估將SKYACTIV-D介紹到東南亞市場，但先決條件是…當地柴油品質必須過關！
目前MAZDA所自行開發的SKYACTIV-D 2.2L柴油渦輪引擎，在2,191c.c排氣量下共有兩種動力輸出設定，基本為150hp/4500mm、38.7kgm/2000rpm起跳，更高等級為175hp/4500mm馬力及42.8kgm/2000rpm扭力輸出，搭配「i-STOP」智慧型怠速自動熄火系統、SKYACTIV-DRIVE變速箱後，於CX-5的高輸出版本在日本可獲得18.6km/L油耗表現，Mazda6更達22.4km/L的成績，節能、性能、環保表現都相當優異。然而MAZDA的SKYACTIV-D技術，現階段只搭載於日本和歐洲販售的車型，其他市場仍僅提供SKYACTIV-G，主要原因並非MAZDA不願將最新科技外放，而是擔心油品的品質。
不過MAZDA對於東南亞市場的柴油品質相當憂心，畢竟SKYACTIV-D無法容忍太多雜質，含硫量也不能太高，否則對性能、油耗、環保效能有莫大影響，更重要是不能因油品問題壞了自家招牌，所以只要能通過油品檢測，MAZDA絕不吝於將SKYACTIV-D讓所有消費者和市場享受。
台灣是否有可能會出現搭載SKYACTIV-D的車款？依AutoNet汽車日報的了解，過去曾向日本爭取SKYACTIV-D的引擎，但原廠憂心本地柴油的品質而打住，至於未來的可能性如何，目前仍屬未知數，除非中油、台塑的油品能通過MAZDA的標準，否則仍無緣體驗「天空柴油」的魅力。
