基本資料
■全長：72.6公尺
■船寬：15.4公尺
■最大吃水：5.5公尺
■總噸位：2967
■最大船速：約13節 （1節＝1.852公里／小時）
■靜音航行：8節
■續航力：50天1萬3000海浬 （1海浬＝1.852公里）
■耐浪性：8級風浪
■船員：18人
■可搭載研究人員：30人
海研五號的另一大特色是安靜，因為執行許多水下偵測的功能時要使用聲納，必須盡量減少船體本身發出的聲音。
水下最大的噪音來源是船行進時推進器的槳葉，一般輪船的主推進器都是四片槳葉，如此的推進效率比較高；但海研五號卻是六片槳葉，是犧牲推進效率來降低水下噪音。
另一項關鍵技術是減少船體與海水接觸面發出的聲音，這種聲音的大小與船體流線有關。台灣海洋科技研究中心組長楊益指出，當初聯合船舶設計發展中心（現為船舶暨海洋產業研發中心）在設計這艘船時，特地派人去國外取經，付出高昂的學費學習這種特殊船體流線的設計技術，讓船前進時的聲音減到最小。
此外，海研五號還採用建置成本較高的柴油引擎發電、電動馬達驅動的電力推進系統，同時為了降低柴油引擎發電與機件運轉時的噪音，船體內部艙間與機組加裝大量彈性底座或使用隔音棉，管路連結跨接的細微處也以塑膠墊片加以隔離，盡可能地防震、減震，避免產生噪音。
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台灣第一艘2,700噸級的遠洋、大型海洋研究船「海研五號」，6月10日在高雄舉行下水典禮，是台灣海洋研究的重要里程碑，也是東元機電產業船舶電氣推進馬達研發能力與時俱進的展現。
這艘噸數超越以往、可採集深達6000公尺海底研究資料的海洋研究船，堪稱台灣海洋研究發展之重要突破，而其所採用的重要關鍵組件，乃是由東元所研發設計的AC/DC主推進馬達。
在東元西屋馬達海洋事業部總監Mr. Jim Misage及全球研發中心副總高關中博士帶領研發下，東元因應海洋研究船的獨特需求量身打造，完成全球首艘使用AC與DC混合動力馬達的船隻。
AC與DC混合動力馬達
東元收購美國西屋馬達
東元電機早於1976年跨入美國市場。1987年，成立已超過100年的美國西屋電氣公司將其大型馬達的產銷部門獨立出來，與東元合組新公司(稱為美國西屋馬達公司)。1995年4月，東元電機進一步購併美國西屋馬達公司的全部資產與股份，成為東元集團100%旗下子公司之一，並正式更名為：美國東元西屋馬達公司，負責台灣和馬來西亞廠生產之「TECO及TECO-Westinghouse」品牌的馬達在美國市場的銷售業務。
