TOMMY KAIRA針對GT-R推出相當誇張的改裝空力套件，以碳纖維材質打造。
日本老牌改裝廠TOMMY KAIRA日前推出了MITSUBISHI Colt-R的改裝套件後，此次胃口大轉變，從原先的嗆辣小椒，換上了麻辣大鍋，因此此次的改裝對象，乃是目前日本當紅、NISSAN最強性能王牌—R35世代的GT-R。
雖然動力維持原有水準，但外觀上的強化對於氣勢已加分不少。
TOMMY KAIRA延續傳統，依舊以外觀的改造為主，對於原先造型以十分前衛、距侵略性的GT-R，TOMMY KAIRA更挖空心思的設計出一更為凶悍的造型，包含整合下擾流的全新前保桿造型、加上大型分流器的後保桿總成、對應前後下擾流的側裙設計，最後來有著大型的ㄇ型尾翼，當然，所有此套件皆由碳纖維打造。
懸吊系統換上了TOMMY KAIRA自行研發的改裝用套裝避震組，車室內則換上了RECARO真皮座椅，與手工縫製的真皮內裝。
此輛由TOMMY KAIRA操刀的改裝成車，將登上2010年Tokyo Auto Salon東京改裝車展，與其他GT-R改裝車型一別苗頭。
兄弟共用！VORSTEINER推出全新911空力套件
VORSTEINER針對PORSCHE新世代911 Carrera車型推出改裝用空力套件，可適用於多款車型。
來自於北美的VORSTEINER改裝廠一向不愛自家美系車款，推出的改裝車型，總以德系性能車款作為基礎，此次也不例外，以PORSCHE旗下新改款的Carrera車型作為基礎，推出名為V-GT Edition的外觀空力套件，且好消息是，此套件有著高度的相容性，舉凡是Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Targa 4、Targa 4S與Cabriolet等車型皆可適用。
精心開發的此空力套件，經過測試可有效的提升高速行駛時的車身穩定性。
既然名為空力套件，VORSTEINER當然深知重要性—需要兼具造型與機能，因此首先在車頭部份，以幾乎已代表「性能」兩字的碳纖維材質，設計了一專屬的下擾流，與前保桿完美的整合後，可有效的提升車頭於行駛時的下壓力；車尾部分則同樣以碳纖維材質打造分流器，對於後方氣體的紊流將可有效消除。
車尾處還導入了一三層設計的大型尾翼，師法過去911賽車中的經典設計，同樣具有優異的車尾穩定效果。
最後將車頂換上碳纖維材質，可有效減輕約47磅的重量；腳下輪圈則提供19吋與20吋兩種規格，也為輕量化的鍛造式樣。
VORSTEINER此V-GT專屬套件將從明年元月開始於各地授權經銷商開始銷售，售價則需進一步洽詢。
合而為一！長安鈴木與昌河鈴木即將合併！
Alto
不久前，我們曾經報導過，來自重慶的長安集團，正式併購由中航第一與第二集團合併的新中航集團旗下的汽車事業部門，讓長安集團同時囊括來自哈爾濱哈飛與江西昌河汽車的資源，其規模甚至已經與東風集團平起平坐！
Splash
在這項合併案正式宣佈後，原本分屬兩邊的長安鈴木與昌河鈴木，在集團化的體制下，當然沒有持續獨立運作的理由，日前鈴木中國分公司總經理樽本浩司也指出，兩大合資體系的合併將可望成為事實。
對於日本原廠來說，原本同時擁有二家合資體系，在幅員廣大的中國汽車市場較便於管理，而且也可以形成一種特殊的競爭狀況促進整體品牌的發展，但目前長安集團已經併購新中航集團汽車事業部門後，面對多變的市場環境，將兩大合資體系結合也是一個趨勢。
包括鈴木中國建立的直屬通路，目前在中國市場其實 SUZUKI自動車品牌共有鈴木、長安鈴木與昌河鈴木等等三大通路體系，而樽本浩司表示若能儘速實現合併，將大幅提昇該品牌在中國市場的品牌形象與行銷力道，而且更可以利用優勢互補來徹底執行集團化戰略。
根據我們率先取得的消息顯示，原有的昌河鈴木將在則合併後改稱為「長安鈴木江西公司」，但是否會影響到原訂於昌河鈴木投產SUZUKI Splash的計畫，由於該車系與Swift共用平台，而在中國率先由長安鈴木投產國產化雨燕Swift車系，在合併前日本原廠希望長安生產新 Alto，而昌河生產Spalsh，但在同一集團的體制下，這樣也可以降低經營管理成本。
