當JUKE的外觀線條設計還讓您目不轉睛時，內裝鋪陳走向才會讓人更加訝異。NISSAN想要讓駕駛專注於車輛操控的感受，除了大幅減少中控台上的旋鈕以及按鍵以最簡潔風格來呈現外。排檔桿的位置也比其它車款還要更高些，來增加駕駛者操控的就手便利性。還有整合式操控面板、重機油箱概念排檔座以及鮮明的亮面烤漆飾板，都是JUKE的內裝特點之處。
台灣所導入的JUKE 1.6L自然進氣與渦輪增壓引擎車型，除了上篇文章中提到的激浪藍、流光銀與鐵悍灰3款車色配備標準黑色內裝外，其它的4款車色則都能選擇對比高的紅、黑內裝配色，針對排檔座飾板、座椅以及門飾來做顏色上的改變，而這篇文章所試駕的車款外觀為鐵悍灰車色，因此內裝採用較為低調的黑色來搭配。
整合式操控面板、重機油箱概念排檔座以及亮面烤漆飾板為JUKE的內裝特點之處
紅黑內裝配色
進入駕駛座首先觸摸到的三輻式方向盤兩側握把採透氣皮革來縫製，無論在觸感或舒適性的表現都有上乘水準，而在JUKE強烈的運動風格下，座椅也針對乘坐包覆性、支撐性的兩項訴求來設計。所謂的重機油箱概念排檔座，其實要從車門外來詳看座椅中央的排檔座與向後延伸的座臺來端詳，由於原廠想要讓駕駛者可以更迅速控制排檔，因此加高的排檔底座就採類重機油箱的造型設計，配合向後延伸且微幅上揚的底座走向，確實呈現出重機的車身設計風格。
三輻式方向盤兩側握把採透氣皮革縫製
座椅針對乘坐包覆性、支撐性兩項訴求來設計
重機油箱概念排檔座
即便JUKE車尾的傾斜設計，但四人滿座狀態下行李箱空間還算不差
打平第二排座椅後，置物空間可達830L
受限於車體設計，讓後門開口有些狹隘但不影響弟二排座位的乘坐空間
JUKE的內裝特點還有整合式操控面板的人性操作介面，採用同一塊螢幕來調整並顯示兩種不同功能設定，大幅減少調控按鍵與操作複雜的缺點。在JUKE中控台上方為標準的音響系統，可收聽CD、AUX-IN、USB等音源輸入。下方即為整合式操控面板，為了簡化操作流程此具面板融合了空調系統設定與駕駛模式切換的功能，只需要用CLMATE以及Drive-MODE兩按鍵即能快速切換。
中控台上方為標準的音響系統，可收聽CD、AUX-IN、USB等音源輸入。下方即為整合式操控面板
AUX-IN、USB音源輸入孔位於中控最下方便利性高
直覺調控對於駕駛者的重要性不在話下，因此NISSAN在設計這個整合式操控面板時，特地將CLMATE（空調系統）冷光藍色、Drive-MODE（駕駛模式）紅色兩種容易辨識的對比色來區分。在CLMATE模式下左邊的旋鈕就是空調溫度、右邊則是風量大小的調整。至於六個液晶顯示按鍵則為基本的Ａ/C、OFF、送風位置的變換。
利用CLMATE以及Drive-MODE兩按鍵快速切換調整模式
Drive-MODE模式下右方的旋鈕就變成了數據圖型選擇模式，而六個液晶顯示按鍵也改為白色字體顯示模式，可調整（左）NORMAL、SPORT、ECO三種駕駛模式。另外一側為SETUP、DRIVE INFO、ECO INFO三種選項，除了可快速切換不同駕駛模式外，也能從這片操控面板中顯示G-FORCE（Ｇ值）、ECO狀態、平均車速、平均油耗、行駛距離和行駛時間等相關數據，快速切換的便利性與清晰顯示，不但減少煩雜按鍵的搜尋時間也能讓駕駛者迅速得知車輛各項訊息
CLMATE為空調系統選項
Drive-MODE則為駕駛模式調整
或許以往操控對於休旅車來說不是一項重點，但其實車輛給予駕駛者的回饋感受也可以讓人感到十足的樂趣。JUKE擁有NORMAL、SPORT、ECO三種駕駛模式，在NORMAL設定下，引擎、變速系統、轉向系統以及空調，都會以較平衡的動力輸出模式來達到省油效能。SPORT則是加速引擎、變速系統、轉向系統的反應，讓車輛在駕馭上更為靈敏。至於ECO省油模式除了轉向系統為維持在一般設定的模式下，引擎、變速系統以及空調則都轉為更節能運作方式，相較於NORMAL還提高了5～10％的燃油效率。
SPORT模式
ECO模式能顯示平均車速、平均油耗、行駛距離和行駛時間等相關數據
JUKE的內裝亮點呼應了車輛外觀的設計走向，由於NISSAN目前只提供1.6L自然進氣引擎的車型，因此在最後一篇文章中將針對JUKE的1.6L自然進氣引擎來做報導，並針對NORMAL、SPORT、ECO三種的駕駛模式進行體驗。
