在台灣意美汽車的邀請下，日前AutoNet試車小組也藉由採訪MediaCorp SUBARU Impreza WRX Challenge 2009活動而有了在新加坡當地試駕SUBARU Exiga七人座的機會，在當天上午與來自中國、香港、泰國的媒體一同參觀了新加坡意美集團總部的SUBARU Hub之後，下午便是台灣媒體獨享的試車行程，剛開始試車小組還相當擔心會被安排到自然進氣版本，不過意美集團還是相當夠意思提供了2.0 GT車型讓我們體驗，並非嫌棄2.0L自然進氣版本，由於2.0L進氣版本在台灣就已經在Forester車型上試駕過，因此難得來到新加坡，自然就希望能體驗到台灣未體驗過的2.0L Turbo版；所幸當試駕車出現，看到車頭的氣壩，早起的睡意在此刻是一滴不剩。
Exiga車幅為長4740mm、寬1775mm與高1660mm。
從2007年東京車展的首演，當時還是概念車型的Exiga在第一時間就抓住了喜愛旅行車的筆者的目光，這款在SUBARU品牌中算是新同學的Minivan，雖然是定位七人座Minivan的規格，不過車身線條與風格卻是給人相當於旅行車的瀟灑；回溯SUBARU過去相似定位的車款，SUBARU曾於2001年以OPEL Zafira為基礎打造了一輛Traviq七人座轎式休旅車，不過Traviq即使掛上五芒星標誌，在風格上與SUBARU的設計實在出入太大，再加上SUBARU著名的水平對臥引擎和四輪驅動系統都未引用，因此並沒有名留SUBARU青史，因此Exiga的現身，除了是由SUBARU親手建造之外，本身也背負著振興該級距的使命。
2003年SUBARU Traviq
就筆者淺見，像是SUBARU這樣日系色彩濃厚的品牌，要開發七人座的Minivan若是過於美系風格自然就失去了獨特的味道，像是台灣市場相當暢銷的TOYOTA Wish與CHRYSLER TownCountry就是完全兩種不同的調性，兩者若參到對方的風格，就不容易被市場接受；而日系七人座的風格本身與旅行車會較為接近，除了內裝部分採2+3+2的七人座配置之外，房車甚至跑車的底盤設定與流線會使這輛車更具機能也更為迷人。
SUBARU家族風格
因此當我們在試駕前檢視Exiga 2.0 GT，我們直接的誤判就是更加修長的Legacy；Exiga雖然只比第六代Legacy Wagon長微微的10mm，不過在車頂拉高了160mm再往車尾延伸之後，在視覺上讓Exiga更為修長許多；而在水箱護罩與頭燈組的部分，除了親切的扳起了一張SUBARU的家族面孔之外，Impreza與Forester的鷹眼頭燈設計也融合其中，不過Exiga的頭燈與方向燈中間的藍色燈飾除了將頭燈的機能區分之外，在造型上也與車頭的流線相互呼應；至於車尾部分，雖然與Minivan形式差異不大，不過Exiga特別之處在於，將尾燈向兩側延伸至D柱前方創造出雙翼的觀感，搭配2.0GT專屬的尾翼，性能風格從頭到尾相當完整。
鷹眼式頭燈
尾燈部分也頗有房車風格。
在靜態的賞車之後，就是主要的試駕的部分，以這幾天在新加坡所體驗到的路況來說，要開著Exiga 2.0 GT實際融入當地交通以體驗AWD底盤與230hp的動力，應該是來到新加坡幾天下來最為熱血的體會，因此在稍微熟悉了一下右駕車型的旋鈕配置之後，帶著期待的心情將Exiga 2.0 GT開出SUBARU Hub廠區…
新加坡的臨時牌
在SUBARU Hub靜觀結束後，就是期待的道路試駕。
