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七人座之驕,SUBARU Exiga 2.0 GT新加坡試駕(上)

七人座之驕,SUBARU Exiga 2.0 GT新加坡試駕(上)

   
在台灣意美汽車的邀請下,日前AutoNet試車小組也藉由採訪MediaCorp SUBARU Impreza WRX Challenge 2009活動而有了在新加坡當地試駕SUBARU Exiga七人座的機會,在當天上午與來自中國、香港、泰國的媒體一同參觀了新加坡意美集團總部的SUBARU Hub之後,下午便是台灣媒體獨享的試車行程,剛開始試車小組還相當擔心會被安排到自然進氣版本,不過意美集團還是相當夠意思提供了2.0 GT車型讓我們體驗,並非嫌棄2.0L自然進氣版本,由於2.0L進氣版本在台灣就已經在Forester車型上試駕過,因此難得來到新加坡,自然就希望能體驗到台灣未體驗過的2.0L Turbo版;所幸當試駕車出現,看到車頭的氣壩,早起的睡意在此刻是一滴不剩。


Exiga車幅為長4740mm、寬1775mm與高1660mm。  

從2007年東京車展的首演,當時還是概念車型的Exiga在第一時間就抓住了喜愛旅行車的筆者的目光,這款在SUBARU品牌中算是新同學的Minivan,雖然是定位七人座Minivan的規格,不過車身線條與風格卻是給人相當於旅行車的瀟灑;回溯SUBARU過去相似定位的車款,SUBARU曾於2001年以OPEL Zafira為基礎打造了一輛Traviq七人座轎式休旅車,不過Traviq即使掛上五芒星標誌,在風格上與SUBARU的設計實在出入太大,再加上SUBARU著名的水平對臥引擎和四輪驅動系統都未引用,因此並沒有名留SUBARU青史,因此Exiga的現身,除了是由SUBARU親手建造之外,本身也背負著振興該級距的使命。


2003年SUBARU Traviq  

就筆者淺見,像是SUBARU這樣日系色彩濃厚的品牌,要開發七人座的Minivan若是過於美系風格自然就失去了獨特的味道,像是台灣市場相當暢銷的TOYOTA Wish與CHRYSLER TownCountry就是完全兩種不同的調性,兩者若參到對方的風格,就不容易被市場接受;而日系七人座的風格本身與旅行車會較為接近,除了內裝部分採2+3+2的七人座配置之外,房車甚至跑車的底盤設定與流線會使這輛車更具機能也更為迷人。


SUBARU家族風格  

因此當我們在試駕前檢視Exiga 2.0 GT,我們直接的誤判就是更加修長的Legacy;Exiga雖然只比第六代Legacy Wagon長微微的10mm,不過在車頂拉高了160mm再往車尾延伸之後,在視覺上讓Exiga更為修長許多;而在水箱護罩與頭燈組的部分,除了親切的扳起了一張SUBARU的家族面孔之外,Impreza與Forester的鷹眼頭燈設計也融合其中,不過Exiga的頭燈與方向燈中間的藍色燈飾除了將頭燈的機能區分之外,在造型上也與車頭的流線相互呼應;至於車尾部分,雖然與Minivan形式差異不大,不過Exiga特別之處在於,將尾燈向兩側延伸至D柱前方創造出雙翼的觀感,搭配2.0GT專屬的尾翼,性能風格從頭到尾相當完整。


鷹眼式頭燈  


尾燈部分也頗有房車風格。  

在靜態的賞車之後,就是主要的試駕的部分,以這幾天在新加坡所體驗到的路況來說,要開著Exiga 2.0 GT實際融入當地交通以體驗AWD底盤與230hp的動力,應該是來到新加坡幾天下來最為熱血的體會,因此在稍微熟悉了一下右駕車型的旋鈕配置之後,帶著期待的心情將Exiga 2.0 GT開出SUBARU Hub廠區…


新加坡的臨時牌  


在SUBARU Hub靜觀結束後,就是期待的道路試駕。

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