經過長久的推敲，ALFA ROMEO用以取代現行147的新車款終於現身，經過一段困難的命名決定，包含先前曾傳出的148、Milano都遭到否決，ALFA ROMEO為這輛新世代掀背轎跑車正式定名為Giulietta；全新ALFA ROMEO Giulietta以品牌1950年代的經典跑車系列為名，將在2010年年初日內瓦車展正式首演。
1950年代的Giulietta
Giulietta之名，可顯示出ALFA ROMEO對這輛新車的厚望；Giulietta早在1954的都靈車展中現身後，便以優異的性能表現在歐洲轎跑車壇打響名號，在1956年贏得了VELOCE房車賽大獎之後便名列20世紀義大利轎跑絕美經典之一，在1955-1957年間原廠為Giulietta車系增列四門房車款式，即刻成為當時ALFA ROMEO旗下的主力轎跑車系，1959年更推出Series II改款車系，並增列了Dolce Vita車款，到了1962年大改款更名為Giulia，1964年增列了較平價的1300Sprint車型以增加銷售數量；而到了21世紀，被設定為Giulia接班人，就是ALFA ROMEO GT。
在外觀設計上，2010年版本的Giulietta掀背轎跑車在車頭傳承了上一代Giulietta的樣貌，也就是經典Trilobe三片葉概念；除了重新刻劃盾牌水箱罩的形式之外，在頭燈的設計上也以鵝蛋型態取代圓型頭燈，並且新增LED日照行燈與轉向頭燈等現代化規格；而保桿下方進氣口也巧妙的設計成與盾牌水箱罩搭配而成的「三片葉」形狀，並在兩側輔以霧燈以及車尾的LED尾燈；整體上Giulietta在細節是處處出於經典，以更為現代化的材質呈現。
ALFA ROMEO Giulietta掀背轎跑車全車以鋁合金強化高剛性車體，車幅為4350mm×1800mm×1460mm，軸距為2630mm；在上市後主要的競爭對手自然就是稱霸該市場許久的VW Golf，因此ALFA ROMEO所賦予Giulietta的工程技術、科技與安全配備都是品牌中最頂尖的選擇，希望創造另一款暢銷的Giulietta傳奇；像是在動力系統部分，ALFA ROMEO Giulietta所搭載的四款動力級距全數以渦輪增壓系統提升效能，並且是一次同時發表，展現強烈的猛攻企圖。
首先為入門等級的1.4TB，能夠輸出最大碼力為120hp；接著1.4TB再導入MultiAir科技後，最大馬力便提升為170hp；而另外兩具柴油動力則是1.6 JTDM與2.0 JTDM，能夠分別提供105hp與170hp，而ALFA ROMEO也保留第五具具備235hp實力的1750 TBi引擎 給之後將發表的Quadrifoglio Verde車型使用。
而輔佐動力輸出的科技，ALFA ROMEO為Giulietta導入了DNA系統（代表Dynamic、Normal與All Weather），能夠提供三種特質的駕馭模式，包含轉向系統的調整與電子懸吊皆能進行差異化的表現；再搭配上Q2電子差速器、VDC穩定控制系統與DST動態轉向扭力分配系統，駕駛人可以在不同的路況進行最佳的模式調整。
內裝部分，ALFA ROMEO以當家跑車8C Competizione的風格轉化為Giulietta應用，包含在中控台多處鋁質處理之外，經典跑車皮椅與雙天窗等古今對比元素就如同兩代Giulietta在經過56年的時空後，再度交錯所產生的火花；更詳盡規格將在日後更新發表，AutoNet將持續為各位關注。
2010年式MITSUBISHI Lancer Fortis 1.8∕iO 2.0全面進階新登場！
2010年式Lancer Fortis 1.8與Lancer iO 2.0雙重進階各展風格。
在70年代問世以來，同時風靡賽道與街道的熱門車款MITSUBISHI Lancer，導入國內的歷史可回溯至1991年首度國產化之第四代車型，在訴求人性化房車的定位以及持續進化的特質中，Lancer多年以來的蛻變越來越符合消費者的需求，當然這也說明了Lancer能夠穩居國產房車冠軍地位的原因；因此在2010年台灣中小型國產房車市場競爭越發激烈的情況下，以進化為自我期許的Lancer Fortis 1.8與Lancer iO 2.0再度以超越消費者設想的配備進階登場，當然承襲自Lancer Evo X的內在駕馭血統是不變的堅持。
7-SRS環艙氣囊安全系統一舉躍升同級車最佳配備。
全新2010年式的Lancer家族最明顯的調整，就是Fortis不再有1.8L與2.0L兩種排氣量，讓消費者能夠更加明確的針對Lancer Fortis 1.8與Lancer iO 2.0兩款不同定位車款進行選擇；同樣擁有相同「進階」的本質，卻有著「安全」與「動力」的不同訴求。像是Lancer Fortis 1.8的部分，全車系標配定速巡航，豪華型的配備更提升配備7-SRS環艙氣囊安全系統，在1.8升低油耗低稅金的利基之下，同時延伸出「空力型」與「進階型」兩種運動化車款供選擇，除了全車空力套件進階修飾出更動感的線條之外，內裝在座椅、方向盤等細節增加紅色縫線更是呼應霸氣的動感外觀，同時還增加F1方向盤換檔撥片與方向盤多功能音響切換鍵機能，讓選擇Lancer Fortis 1.8的消費者能夠體會到由內到外全面進階的實在感。
至於擁有同級車最大動力輸出的Lancer iO 2.0，除了向來廣受好評的MDSS運動化懸吊搭配215/45 R18 RE050A跑胎的驚人操控實力仍然是動感升級的基礎，新增的智慧型定速巡航功能讓駕馭樂趣之餘也能夠讓車主享有更為經濟的油耗與長途行駛的便利；而在受到廣大車主的引頸期盼之下，新列為標配的HID頭燈及AFS主動式轉向輔助照明系統，使2010年式的Lancer iO 2.0在科技與安全兩種層面，皆達到同級第一的水平。
從廣告中所傳達出的「進階」態度，只有親身駕馭才能感受到全新2010年式Lancer Fortis 1.8與Lancer iO 2.0領先同級車的競爭優勢何在，你會因此同意MITSUBISHI Lancer多年來一貫堅持的進化論。
HID頭燈及AFS主動式轉向輔助照明系統搭配極光藍車色，Lancer iO 2.0在夜晚更加耀眼。
