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LEXGEN5 Sedan M+駕訓營盛大展開!

LEXGEN5 Sedan M+駕訓營盛大展開!


隨著汽車科技的進步,車輛變速箱的形式也越來越多樣化,除了傳統自排之外,還有分自手排、手自排以及CVT無段變速系統,但它們最大的共通點,舊式讓駕駛人的左腳不用再因忙碌離合器而忙碌,漸漸的這類變速箱也變成國內汽車市場的主流,也使得在國內想要買到、甚至開到手排「乘用車」的機會可說是少之又少;即便手排變速箱已非市場的主流,但不可否認的是,手排車型始終還是有著一群死忠的擁護者,而滿足這群熱血份子,便是LEXGEN推出LUXGEN5 Sedan M⁺的最大主因。





先前LUXGEN5 Sedan M⁺的發表會,LUXGEN再次與漢翔航空合作,讓LUXGEN5 Sedan M⁺與IDF戰機一同亮相,就是為了強調LUXGEN5 Sedan M⁺比先前自排車款更高的駕控樂趣以及戰鬥氛圍;而為了讓更多消費者可以親身感受手排車的魅力,LUXGEN也在5月11日於龍潭樂活賽車場舉辦LUXGEN5 Sedan M⁺駕訓營,並且到了知名專業車手劉吉凱實際教學,除了可以體驗高速繞錐、急速換道、急速剎車操控體驗等關卡,更能夠獲得正確的駕駛觀念;為了能夠讓更多人感受到LUXGEN5 Sedan M⁺的駕馭感,我們也搶先參與了這次駕訓營的體驗。





整個駕訓營的課程分為兩大部分,上午所進行的是高速繞錐、急速換道、急速剎車操控體驗等三個體驗項目,到了下午,則必須將上午所學習到的操駕技術學以致用,在LUXGEN原廠設計的綜合關卡當中,進行單圈計時賽。





而LUXGEN原廠對於這次駕訓營的關卡,也花了相當大的心力去設計,其中高速繞錐、急速換道兩個關卡就是以「讓學員更為熟悉手排車」的前提下進行設計;畢竟許多人開手排車的經驗,可能得追溯到考駕照的時候,對於手排車的許多特性以及操作方法可能都已經忘得一乾二淨,不過高速繞錐的關卡,便能夠讓學員們熟悉離合器與油門收放之間的搭配,而急速換道則是讓學員們體驗到換檔的最佳時機、車輛快速變道、車身重心快速轉移時,要如何在完成轉動方向盤後,完美的將車輛煞停在椎筒前;至於急速剎車操控體驗,雖然是採用自排車型,但要如何在快速繞過兩個椎筒之後,在不碰到椎筒的前提下將車輛停下來,這幾點都相當值得親身體驗。


專業車手劉吉凱





不過前面也說過,這三個關卡僅是上半場的暖身運動,真正的挑戰是在下半場的計時賽;對我來說,雖然已經有一段時日沒有碰到手排車,該怎麼開基本上是沒有忘記,但是會開是一回事,能不能開得快,做出漂亮的單圈成績,又是另外一回事了,而在下半場的綜合關卡當中,若是撞倒一根椎筒,就必須加罰3秒的時間,所以若要做出漂亮的單圈時間,那麼不要碰到任何的椎筒絕對是最高的原則。





在今年原廠規劃的綜合關卡也相當特別且刁鑽,除了是以逆時針跑的方式來進行比賽之外,在車輛出發之後隨即是一個激烈的左右變道,接下來進入二檔衝進直線不久之後,馬上又得降回一檔來進行一個橢圓形的繞錐,繞完加速向前沒多久,迎面而來的又是一個左右變道的關卡,接下來雖然在賽道當中的繞錐看似簡單,但隨著車速逐漸增加,卻會暗藏著因路線跑太開而撞倒椎筒的危機,最後終點前的道路以及變道關卡相當窄,所以車速必須降到相當低才能夠安全通過。





由於LUXGEN5 Sedan M⁺的扭力相當充足,所以在綜合關卡單圈計時賽當中大多以二檔與三檔就能夠輕鬆解決,僅有一開始的左右變道以及橢圓繞錐會用到一檔;而對於手排車降陌生的讀者,在這個關卡當中要克服的莫過於進退檔的時機、以及在彎中對於油門與離合器的控制,最重要的還是讓自己不要太過手忙腳亂,才能跑出好時機。





雖說LUXGEN5 Sedan M⁺終究還是四門家庭房車的取向,但先前我們就說過,LUXGEN5 Sedan的操駕性能表現在同級距車款當中並不差,而這次搭載Getrag 智慧型五速手排變速箱的LUXGEN5 Sedan M⁺,除了擁有不錯的駕控手感之外,更能夠讓駕駛人對於車輛擁有更進一步的控制權,盡情享受一切操之在我的快感;而在LUXGEN原廠對於駕訓營的精心規畫之下,不但課程充滿樂趣,更能夠將紮實的技巧傳達給學員們,對於想要更進一步體驗手排車駕馭感受的消費者們來說,絕對值得!










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