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日商丸紅不滿因機電工程落後，被交通部指為機場捷運延後通車的關鍵，前晚發表公開聲明，直接槓上高鐵局，指責高鐵局土建太晚交付、不斷變更設計才是通車延宕主因，由於丸紅認知時程與高鐵局落差超過半年，機捷新通車時程恐仍有變數。

日本總公司 官網強悍聲明

丸紅前晚以罕見舉措，在日本總公司官網發表強悍聲明，極力撇清機捷通車延宕責任，批評高鐵局土建工程延遲交付、還要求變更設計逾百次，才會導致機捷延宕超過三年。

丸紅也強調，延宕雖「非可歸責於丸紅」，仍會負起責任履約；但也點出土建工程今年底才能全部完工交付、台北車站機器設備訂明年五月底才能交付等潛在問題，光是土建，就和高鐵局上週對外說五、六月完工有約七個月落差。

高鐵局：改一兩百次很平常

尷尬的是，高鐵局前天才與丸紅「取得共識」；得知丸紅在雙方會談後發表公開聲明，高鐵局副局長張武訓坦承：「沒想到會這樣！」

但張武訓也強調，土建進度落後廿六個月，高鐵局已展延通車時程，甚至比預訂的新時程提早一百一十天將土建交付丸紅；施工過程變更設計一、二百次很平常，丸紅不該連這都有意見。

他說，部分土建雖仍在施工，但不影響機電進場，例如，軌床完工，就可鋪設軌道，車站完工，就可安裝管線，但丸紅非得等土建全部完工才鋪軌，連車站「天花板還沒好」都變成理由，就非常不合理。

違約罰款 恐因爭議生變數

張武訓坦言，雙方對工期的看法確實有如各說各話，而土建進度落後，到底可讓機電展延多少工期？雙方確實有不同看法，可能會讓高鐵局十月啟動違約罰款產生變數。但啟動罰款、二○一五年底通車目標目前不變，有爭議就根據契約的協調機制解決。