在2012年北京車展中正式公布的DENZA品牌，乃是DAIMLER集團與中國比亞迪在2010年所簽署汽車電動能源技術的戰略合作協議下的產品，當時雙方已設立「深圳比亞迪戴姆勒新技術股份有限公司（Shenzhen BYD Daimler New Technology Co. Ltd.；BDNT）」，由兩家企業各持股各半，所成立的合資新品牌將以生產電動車款為主，並於2012年北京車展中發表其合資品牌-DENZA「騰勢」。
經過一年的努力，如今雙方的合作不再只是停留在計畫與口號而已，因為在概念車款已經累積超過100萬Km的行駛里程的測試過程之後，已經更進一步的決定方在中國深圳坪山興建一條生產線以作為正式量產DENZA品牌電動車的使用，預料該生產線將可提供每年約4萬輛的生產能力，以應對市場初期的需求。
據了解，此一生產線將位於比亞迪深圳坪山坑子的工廠內部，預計在6月間完工，屆時在作為DENZA品牌第一批車型的生產任務，並預計在年底的廣州車展中推出其量產版本，然後在2014年供應至經銷商上市交車，而且為了因應上市的動作，從5月份開始比亞迪、DAIMLER及DENZA的經銷商將進行簽約的動作，初期將從上海、北京及深圳三地展開販售的動作。
此外，根據之前消息指出，韓國的LS Cable System在日前曾經宣布取得騰勢電動車的高壓線束供應合約，在未來5年內將提供大約26萬輛的採購規模，因此預計DENZA的年產量將約在5萬輛左右的水準。
中國雖然現階段的電動車市場仍然未見成熟，但在政策獎勵始終未見改變的立場上仍然被汽車產業視為是電動車等新能源車款最大、最具潛力的市場，在2012年中國市場共交出1.3萬輛左右的電動車掛牌，其中以奇瑞QQ和江淮J3電動版為主力，比亞迪E6也有2,091輛的交車數量，但整體來說距離DENZA的年產4萬輛規模仍有相當大的差距。
