spring66

五楊高昨天通車後發揮分流效果，國道北部路段交通順暢，但違規行為卻偏多。

根據高公局統計，昨天清晨六點五楊高通車後至傍晚，國道一號泰山、林口間車流量約十五萬七千餘輛次，和平日週末差不多；但因為有四分之一、約四萬輛次車輛利用五楊高，國道北部路段昨天顯得順暢許多。

記者昨天實地測試，從汐五高架環河北路交流道上國道，經五股、泰山轉接道，再從泰山上五楊高，車流一路順暢，至中壢僅約廿五分鐘。

「死亡交叉」未見混亂

各界原本較擔心的五股、泰山兩處轉接道的「死亡交叉」，並未見到太混亂的車流；但是從泰山收費站往北觀察，的確偶爾會有少數車輛「迷航」。

由於桃園縣境內僅有中壢轉接道、國道二號往機場方向可以銜接高架段，也有許多駕駛不明就裡走上五楊高架段，才發現無法在林口或內壢交流道離開高速公路，只能硬著頭皮開到下一個轉接道後，從平面離開高速公路再返回，走不少冤枉路。

因為是通車首日，不熟悉相關規則的用路人較多，違規行駛高乘載專用道、違規跨越雙白線等行為相當多，也有大貨車誤闖五楊高架。

此外，僅ＥＴＣ用戶能直接銜接汐五高與五楊高架，非ＥＴＣ用戶需下平面車道至泰山收費站繳費，才能繼續行駛高架道，昨天也有不少駕駛人誤闖需補繳。至於高架段結束的楊梅路段，距離楊梅收費站約僅一公里，許多小車下五楊高後需切往內線走人工繳費車道，還是出現與大車爭道的驚險場面。

非ＥＴＣ用戶誤闖 暫不罰

高公局統計，昨天直接銜接汐五、五楊兩處高架段的車輛有一萬六千五百多輛次，有二百零九輛非ＥＴＣ用戶，誤闖比率約一．三％，由於還在通車兩個月的宣導期內，誤闖車輛只要在期限內補繳，均不會開罰。高公局總工程司吳木富說，許多駕駛人仍維持平常行駛國道的習慣，把高乘載專用道當「超車道」使用。

高乘載專用車道一路用雙白實線區隔，僅在五股、機場和中壢三段有虛線，可供車輛匯入或匯出，一旦駛入專用道就不可再跨線超車，其他車道亦不可跨越實線駛入，否則都會被罰三千元到六千元。