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在2008年洛杉磯車展首演小改款Boxster與Cayman車系後，相隔一年，Porsche原廠宣布將在12月洛杉磯車展，首演Boxster車系旗艦的Boxster Spyder，其中，產品訴求點將是Porsche最輕量化市售產品，以及純粹的高性能Roadster。能被原廠授予此讚美的Boxster Spyder，以僅僅1,275公斤的極低車重，成為Porsche現有車款最輕量產品，成功回歸Porsche跑車的原創點：輕量、充沛動力、敞篷與高效率特點。


也由於堅持完美的設計出發點，讓Porsche塑造成功的量產跑車與賽車，從傳奇的550 Spyder直至今日在賽場上叱剎風雲的RS Spyder皆是如此。現在，Boxster Spyder也將傳承經典脈絡，預計在於2010年2月開始進入市場，成為Boxster車系中，繼Boxster與Boxster S之外的第三款車型。



以馳騁於開篷樂趣為前題開發的Boxster Spyder，擁有低斜、向後延伸的輕量化軟篷，幫助乘客與駕駛抵擋烈日與風雨。當軟篷蓋起來時，其特別低矮的側窗與兩個位於單片式後引擎蓋上的突塊，勾勒出相似於Carrera GT的車身線條。而較Boxster S輕上許多的車重，加上極低的重心與全新開發的跑車化懸載系統，也讓Boxster Spyder駕駛動態更為精進。動力性能方面，裝置於Boxster Spyder後軸前方的3.4升水平對臥六缸引擎，同樣搭載DFI燃油直噴技術，在原廠調校下可爆發出320匹最大馬力，較Boxster S多出10匹馬力，並跟Cayman S的最大動力齊平。



在原廠提供的性能資料中，搭載選配的PDK雙離合器自手排變速箱與跑車計時套件的Boxster Spyder，在啟動Launch Control的情況下，由靜止加速至時速100公里僅需4.8秒，比起Boxster S的5.0秒進步0.2秒。同樣的，受惠於PDK的優異傳動效率，其油耗表現可在NEDC (New European Driving Cycle) 測試規範下，達到每百公里9.3升的水準。另外，在敞篷打開的情況下，極速也可達到時速267公里之譜。