於台灣市場以高C/P值創造每月千輛銷售成績的Livina，2007年導入國產化至今依舊處於高人氣狀態，日前更導入NISSAN旗下與NISMO擁有同等地位的御用改裝品牌AUTECH，打造出限量200輛的Livina 1.8七人座「奔FUN版」，希望能提供給消費者更多選擇。
裕隆日產汽車自即日起推出全新 Livina 1.8七人座「奔FUN版」特仕車，本次特別與NISSAN御用改裝品牌AUTECH合作，加裝AUTECH原廠設計空力套件及鋁圈，結合RV小玩咖越來越奔FUN的風潮，打造具年輕動感限量特仕車，建議售價新台幣71.8萬元。
在日本AUTECH與NISMO均為車輛改裝套件設計大廠，AUTECH擅長車輛內、外觀之精緻日系工藝設計，NISMO則擅長性能改裝。Livina 1.8七人座「奔FUN版」加裝日本AUTECH原廠設計空力套件，水箱護罩採用NISSAN家族識別的「水箱護罩V型線條」強化了視覺張力，並讓鍍鉻式設計更增躍動速度感；擾流前保桿壓低車身貼地線條，打造飆速運動感，加大前氣壩更有跑車肌肉感的衝刺味道；鍍鉻霧燈框獨特的J線鍍鉻飾條，不僅突顯低重心穩定感，同時鷹眼造型延伸車頭視覺、盡顯時尚奔騰氣息；晶鑽鋁圈獨特鏡面車削加工，呈現了鑽石般的耀眼光澤，雙色噴塗更打造出設計感十足的運動魅力；飆感側裙與後保桿擾流套件，3D線條刻畫延伸，臻至完整路跑動感。
裕隆日產表示，由日本AUTECH一手改造的Livina1.8更在視覺線條上充份表現奔FUN感，成為七人座車款中搭載跑格能量的全新選擇，往後裕隆日產會持續引進小批量特仕車，讓台灣汽車市場更加活絡。
Livina 1.8 七人座「奔Fun版」除了外觀年輕動感之外，符合客戶需求的多功能休旅車性能也大獲好評：小車的省油—搭載新世代1.8L MR18全鋁合金引擎，輔以車速感應式EPS電子動力方向盤，造就出色節能動力；MPV的空間—配置了三排座椅，除了保有舒適大空間外，搭配操作簡單的多功能變化座椅，更是充分滿足現代人多樣的生活機能；SUV的自由—由日本設計大廠AUTECH專屬打造的運動年輕外觀，不論是都市巡航或戶外休閒，都是目光的焦點。
此外據了解，這次的Livina 1.8七人座「奔FUN版」也有試探市場口味涵義，畢竟在AUTECH的產品陣容中，幾乎是NISSAN車系全包，這表示如Tiida、March等也都有相關套件，因此若Livina 1.8七人座「奔FUN版」獲得好評，未來也不排除推出與AUTECH合作的限量車。
NISSAN GT-R R36三年後油電上身？2022年之後R37才問世！
GT-R將陸續於2016年(R36)和2022年(R37)進行世代交替
從2007年東京車展發表至今已六年，現行東瀛戰神R35 GT-R也準備慶祝六歲生日，然而身為GT-R催生者和教主的水野和敏，卻在2013年3月31日閃辭，這不禁令人擔憂GT-R的未來將何去何從，不過大家無須擔心，因為在NISSAN的規劃下R36、R37都已經按照計畫進行開發中，且2016年R36將以Hybrid之姿率先問世，R37則要等到2022年後才會誕生。
R36 GT-R動力將會採用與INFINITI Essence Concept相同的Hybrid系統
目前NISSAN已經針對預定在2016年發表的R36 GT-R進行最終規格確認，動力上可能會採用與2009年日內瓦車展發表概念車INFINITI Essence Concept相同配置，底盤結構都和R35相同，在2800mm軸距下創造出4650×1920×1380mm的流線車體，也就是比R35的4670×1895×1370mm差不多，車艙鋪陳仍擁有強烈高級跑車風格，個人化導向的控台、2+2座椅配置、三輻式方向盤、桶型座椅都同時具備豪華與科技感。
而動力則搭載的V6直噴3.5L渦輪增壓引擎和電動馬達組合，這具新開發的心臟將以VR38DETT為基礎，排氣量下調至3.5L，推測代號為VR35DETT，擁有450hp馬力，在車尾下方配置鋰氫電池，靠近雙離合器處則有一具動力轉換器，能將電池轉換成動能，提供給馬達使用，估計能發揮160hp的馬力，整體輸出馬力至少上看500hp，油耗表現可達12.5km/L。至於R37，據說造型會更為低扁，GT-R最大特徵的四圓尾燈依舊保留，動力方面現階段並沒有任何訊息，畢竟離2022年問世還有長達九年的時間，這期間動力科技會有什麼樣的進步誰也不知道。
所以離下一代GT-R的現身還有三年時間，現行GT-R勢必要再度進化否則很難吸引消費者，就如同先前AutoNet汽車日報所言，2014年將會推出七速自手排雙離合器取代目前的六速設定，同時也會加強輕量化以創造更好的性能。雖說靈魂人物水野和敏離開GT-R開發核心，但他所奠定的基礎應該替後繼開發人員所有遵循，至於R36、R37會以什麼型態出現，或許得等到2015年才有更明確情報！
