來自義大利FIAT集團的兩大知名車廠FERRARI和MASERATI，近幾年可以說不斷地精益求精，紛紛推出許多新款的跑車來滿足眾多買家及車主的胃口。雖然，兩家車廠都同樣以生產跑車為聞名；但在市場定位上仍舊可以感受到明顯的不同。
還記得FERRARI於2002年，為慶祝車廠創立55周年，以公司創辦人為命名的FERRARI Enzo。才一上市，349輛的配額便馬上被市場搶購一空，而FERRARI為回應如此廣大的迴響，才又增加Enzo的配額，最終來到400輛，不過仍舊必免不了僧多粥少的搶車現象。而同樣步上FERARRI Enzo旋風後塵的MASERATI，也於兩年後推出了當家的超跑代表MC12。雖然，MASERATI MC12沿用Enzo的動力系統、底盤平台和多項資源，動力方面也搭載源自Enzo的6.0L V12引擎；不過為了要和Enzo有所區隔，引擎藉由調校後，最大馬力則稍降低至630hp，扭力亦有66.5kgm的輸出，0-100km/h僅需3.8秒，極速更是上探330km/h。雖然帳面數據表現不如Enzo來的亮眼，不過MASERATI MC12仍舊擁有不凡的動力表現和50輛的稀有度，同時MC12更是一輛符合FIA GT資格的賽車。
今年FERRARI在日內瓦車展上所發表的全新馬皇LaFERRARI，更是全場的目光焦點，無論外型、動力或限量的稀有度都更為之驚人。相對地，MASERATI也預計在2015年時，發表他們的全新當家超跑。而根據以往的經驗，即便是MASERATI旗下的當家超跑；在動力輸出上，即便搭載和LaFERRARI同樣的 6.3L V12 引擎，動力輸出上也會略遜於現行的LaFERRARI一籌。相反地，如果搭載MASERATI Quattroporte的 3.8L V8雙渦輪增壓引擎，則有可能會再額外的安裝增壓系統，屆時馬力將有可能從原本的523hp，直接躍昇到900hp的狂暴境界。
而MASERATI的全新超跑並不打算跟隨FERRARI的腳步，像LaFERRARI一樣搭載油電混合的Hybrid系統，所以可以預期的是，車重放面也會比LaFERRARI來的輕量。至於後續還會有如何更進一步的消息，有興趣的讀者也可以持續專注我們的報導。
