通常車主如果在改車時，首要的選擇不外乎是車子的外觀、引擎升級然後內裝配備，而往往疏忽掉最主要的輪胎。其實輪胎反而是車子最主要的利器，對於那些長程旅途使用的車主而言，雖然是主要的消耗品，不過一條好的輪胎，不僅能提供絕佳的舒適效果和良好的燃油經濟效益；更重要的是，當意外發生時他更能最直接的提供煞車所需要的抓地力
這些看在輪胎製造大廠，同時也是F1輪胎供應商的PIRELLI眼裡，讓他們決定要為法拉利在日內瓦車展上所發表的全新馬王LaFerrari，打造專屬於他才能使用的輪胎。而歷代的馬王可以說都接受過如此盛大的禮遇，如：2002年上市發表，頂著FERRARI創辦人光環的Enzo Ferrari，他的輪胎是由當時的F1輪胎供應商BRIDGESTONE，所為他特別量身打造”RE050A Scuderia”的輪胎，能承受時速高達400km/h的實力，輪胎尺碼分別為前245/35ZR19和後345/35ZR19。
然而對PIRELLI來說，要打造一條專屬於LaFERRARI這樣超跑等級的輪胎，或許在輪胎的橡膠設定參數、輪胎磨損和行進間的噪音的設定對PIRELLI而言，都還不算是什麼難題；最主要的難題是當激烈的操駕時，如何在轉彎的時候提供最佳的橫向抓地力，更強的加速力以及位於輪胎側壁的強硬度。而PIRELLI所要面對的另一個挑戰是，LaFERRARI畢竟是一台道路版超跑，而為了有能力去因應各種日常生活的天候狀況，PIRELLI一定要設計出超高性能的街胎；讓LaFerrari的車主，無論是晴天或下雨都能任意恣肆的開著他在路上奔馳。
PIRELLI為了LaFERRARI，藉由P Zero Corsa跑胎，透過最新聚合物的技術，來強化輪胎中橡膠化合物的材質。PIRELLI也和FERRARI的工程師，也一同攜手為LaFerrari打造出獨特的（前265/30ZR19，後345/30ZR20）輪胎，前、後輪寬扁的設計是為了幫助車輛在賽場上比賽時，一樣有良好的抓地力效果；而主要目的當然也是為了能有更低的單圈表現。無庸置疑地，PIRELLI會將行動付諸於實現，且也會為LaFerrari打造出適合專屬於他的跑胎。不過，能夠肯定的是，裝配一套獨家專用的輪胎的費用，在售價上肯定也是有足以與玩家口袋深度實力相匹配的程度。
