在今年的日內瓦車展中，Opel推出的Ampera電動車格外引人矚目，大多數的歐洲車廠先前認為高科技柴油引擎的低油耗表現已經足夠應付短期狀況，也因此在純電動車方面的開發起步較晚，其中Opel由於得到GM集團全力開發新世代電動車款的技術協助，也因此能夠迅速推出Ampera，根據Opel官方表示，Ampera將會在2011年底前正式量產。
文/劉建宏+圖/Opel
動能輸出為150hp/37.8kgm
純電力續航距離50km、最高時速可達161km/h、0∼100km/h加速9秒
充電時間→未公佈
搭配內燃發電機續航距離可達500km
●歐陸首部純電動車款
●使用GM集團Voltec技術
●2011年底上市
Opel Ampera的出現，展示GM集團在電動車輛技術方面的領先地位，特製的Voltec電力驅動技術不僅讓車輛可以純電力行駛達60公里，車上搭載的內燃機發電系統，更可讓車輛續航距離延伸至500公里。
Ampera的內裝造型與新一代Opel車款大致相同，但儀錶板與中控檯上的兩具液晶螢幕則是與內燃機車款最大的不同之處
或許車上同時出現內燃機與電動馬達會讓人聯想到諸如Honda Insight、Toyota Prius等Hybrid混合動力車款，但Ampera所採用的Voltec電力驅動系統並非傳統的Hybrid，Ampera前進所需的動力完全由車上的電動馬達提供。
從機械角度來看，將Ampera稱為電動車並無不妥，車上使用一具輸出功率達150hp/37.8kgm的電動馬達作為動力來源，電能的儲存媒介則是使用鋰離子聚合物電池，此一電池具備16瓩/小時的容量，可供Ampera行駛60公里。
雖說Ampera充飽一次電池的續航距離僅有60公里，但根據Opel所進行的研究分析指出，大多數德國的用車人，每日平均行駛距離僅有50公里，Ampera所提供的60公里續航距離，應足以符合多數買家的需求。
Ampera車上使用的Voltec動力系統乃是GM集團開發的產品，而這也是GM集團對未來最大的投資之一
隨車攜帶發電機
然而Ampera設計的真正巧妙之處在於車上裝有一具迷你引擎，這具引擎雖然還是得使用石化燃料，但這些動力僅用於驅動發電機，用以為車上的鋰離子電池充電，而這正是Ampera續航距離可達500公里的重要關鍵。
使用傳統內燃機為電池充電，再以電力驅動車輛的安排並非什麼時代尖端的想法，早在二次大戰前，由老保時捷博士為德軍設計的Tiger、Elephant原型戰車即採用相同的設計理念，而此一概念最早甚至可追溯至1900年初期的車輛之上。
由於鋰離子電池對過充、過放與溫度都相當敏感，也因此在每個電池模組上都需要裝置保護迴路
雖說Ampera的設計相對於純電動車看來像是異端邪說，但這樣的設計有著實質上的優點，政府公部門無須為電動車廣設充電站，只需依靠現有的加油站即可延伸車輛續航距離，讓車輛擁有更高的實用性。
或許有些人會認為像Ampera這樣的電動車款僅是過渡時期的產物，充電後續航距離有限，當電力耗盡時仍得依賴內燃機引擎發電以供車輛行駛，算不上是純電動車輛，顯然距離真正的零污染還有一大段距離。但其實用以增加續航距離的外加發電模組，若是採用E85、柴油甚至是氫燃料引擎，應該還能更進一步降低車輛所造成的污染，另外驅動發電機所需消耗的燃料可比驅動整部汽車更少，對於降低車輛所造成的污染也有實質效益。
此外，除了依靠內燃機發電之外，Ampera可透過歐洲當地標準規格的230伏特電源直接充電，若是每天用車的距離不超過電池的最大續航距離，只要別忘了每天充電，Ampera完全不需要加油！
電池模組以T型安裝在後座下方，與傳統內燃機車款的油箱安裝位置大略相同
雖說插頭的造型看來特殊，但Ampera僅需透過歐洲當地一般230V電源即可充電，無須特殊充電站
造型獨特的燈具乃是刻意開發的低耗能照明模組，對於電動車來說，車上所有用電的裝置都得斤斤計較
