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隨著Kuga即將以國產化之姿在2013年7月取代Escape，並將起跳價格一舉拉升至新台幣80萬元級距，那麼60-70萬元的空間總不能拱手讓出，因此福特六和計畫在第四季推出2012年陸續於印度、中國發表的Ecosport，以價格和特色策略來吸引女性族群，並與Kuga的客層做出區隔。


由FORD南美設計中心為首所操刀的第二代Ecosport，可算是目前FORD的SUV家族中最小成員，車身尺碼僅有4280×1785×1658mm，具有渾圓卻不失時尚的風貌，且在大型氣壩、後掛式備胎、高底盤、車頂金屬架等元素組合下，更凸顯越野的氣息。不過平心而論，Ecosport和2000年問世的RENAULT Scenic RX4非常神似，同樣是以高底盤、後掛備胎、短車頭的身影，並強調輕度越野卻不失一般舒適性，說不定開發設計團隊有「稍微參考」前輩，當然在天時地利人合情況下也有助於讓第二代Ecosport於發表後受到各界矚目。


RENAULT Scenic RX4

2530mm軸距和空間規劃，創造出寬敞又具機能性的車艙，當然在配備部分也少不了FORD主推的SYNC系統，透過語音指令就能撥放音樂、無線通訊，讓駕駛人專心開車，同時所配置的中文介面更有助台灣消費者使用，同時CD/MP3播放功能、外接USB/iPod音源、藍牙行動通訊技術3.5吋LCD液晶螢幕等均為「無需用手，語音操控」。此外，還配備附花粉過濾器的恆溫空調、具冷藏功能的置物箱、PATS防盜警報系統、Keyless智慧型鑰匙等行頭，貼心科技又便利的設定可滿足消費者需求。

動力部分，搭載全新977cc直列三缸EcoBoost渦輪增壓與1499cc Ti-VCT雙可變氣門兩具汽油引擎，其中1.0L EcoBoost在多種節能與先進技術的發揮下，結合了渦輪增壓、燃油直噴後，擁有125hp/6000rpm馬力與17.3kgm/1500-4500rpm扭力輸出，不僅足以應付都會擁擠道路的使用，同時也能滿足高速行車、甚至Off Road的需求，搭配五速手排後平均油耗更高達17.54km/L，完全兼顧性能和節能的設定；1.5L引擎則可發揮110hp/6045rpm、14.3kgm/4500rpm，搭配六速PowerShift雙離合器變速箱，獲得平均油耗15.38km/L。而引進台灣的Ecosport，就目前所獲得的訊息顯示，將會以1.0L為主，並配置PowerShift雙離合器變速箱，1.5L當然也在清單中。其他如前麥弗遜/後拖曳臂懸吊、六具SRS氣囊等也都列為標準配備。

2013年第四季Ecosport引進台灣後，目標客層鎖定女性、個人，和Kuga以男性、家庭為主的訴求有所差異，售價則從新台幣65萬元起跳，頂級則落在75萬元左右，不過以台灣消費者購車習性來看，恐怕很難接受1.0L的排氣量，主要是本地民眾是以排氣量為購車、選車基準，縱使馬力輸出相當卻仍被質疑性能和油耗等問題，因此Ecosport於台灣發表後能否有一番作為，或許就看福特六和的手腕和策略了。