歷經超過2年的等待，BENTLEY Continental Flying Spur的後繼車型總算要在即將到來的日內瓦車展中正式登場，畢竟早在2010年的巴黎車展，BENTLEY便已經推出了新世代Continental車系的雙門版本-Continental GT，而後也再追加了敞篷版本的Continental GT C，最受消費者歡迎的房車版本卻直到本屆日內瓦車展才登場，足足比比Continental GT晚了有2.5年左右的時間。不過，此回BENTLEY已不再使用Continental Flying Spur的名稱，而是直接以 Flying Spur來進行命名。
相較於其他車廠總是喜歡一點一滴、像是剝高麗菜一般的手法來公開旗下重要新車，BENTLEY倒是挺乾脆的直接以兩階段的方式便將Flying Spur的所有細節全部公諸於世。在外型上，Flying Spur的確也稟持著Continental GT所建立的一貫設計風格，在保留原有線條與精神的情況下，進行最大幅度的更新，也因此在車首的部分同樣採用四圓燈的設計，並且在燈組的周圍施以如同珠寶一般的LED日間行車燈配置，以彰顯其一脈相承且獨特的家族風格。
不過Flying Spur車B柱以後的線條便有著明顯的差異，長達5295mm的車長與3065mm的軸距，說明了本車更為強調的空間與舒適性的訴求，同時輔以1976mm的車寬與1488mm的車身高度，藉由簡潔洗鍊卻典雅脫俗的線條勾勒，充分營造出Flying Spur十足大器的風範。而且值得一題的是，有別於BENTLEY近來全車系皆採用上下兩個橢圓型來建構而成的尾燈組設計，Flying Spur的尾燈設計卻採用大小兩個同心橢圓型套疊而成，在繼承家族風格的同時卻也展現了獨特的創意！而且在兩側的前葉子板上，Flying Spur也加入了帶有B字廠徽的散熱塞孔，在低調中散發著性能化的色彩。
現階段，BENTLEY僅公布新世代的Flying Spur將搭載6.0L的W12雙渦輪增壓引擎，具有625hp的馬力輸出與81.6kgm的扭力展現，這等實力已經完全超越BENTLEY過往所有的四門車型產品，在ZF的8速手自排變速箱的加持下，新世代Flying Spur可在4.6秒內完成從靜止加速至100km/h的衝刺過程，而極速更是上看322km/h的水準。
在燈組的周圍施以如同珠寶一般的LED日間行車燈配置，以彰顯其一脈相承且獨特的家族風格。
另外，新世代Flying Spur仍然堅持四輪驅動的設定，在一般情況下將具有前40％、後60％的動力分配，但也可依據必要的需求將動力在前65％、後35％至前15％、後85％的範圍內進行分配調整。此外，為了強化新世代Flying Spur的行路舒適性，BENTLEY已特別將懸載設定進行調整，將前/後懸載的圈簧分別調軟10％與13％，防傾桿也有13％與15％的軟調處理，整體來說將可較前代車型提升25％的震動吸收，以營造更舒適且減少雜音的行車環境。
加入了帶有B字廠徽的散熱塞孔，在低調中散發著性能化的色彩。
而且為了提升高速行車的穩定性，除了匹配名為CDC電子懸載控制系統之外，同時亦能依據車速的高低來自動控制車身的距地高度，除了提升型車時的問訂性之外，亦能發揮減低風組、降低油耗的功效，當車速達到195km/h的時候將會降低前5mm、後10mm的車身高度，而在超過240km/h的車速後，前/後懸載會再進一步降低8與13mm。
買家有多種鋁圈的樣式選擇，圖為21吋的10輻鋁圈。
在內裝的部分，BENTLEY強調使用了包括600種以上的新零件，務必讓新世代Flying Spur能夠做到引領同級車款的地位，可同時提供四座或五座設定的新世代Flying Spur，其座椅採用最新製程的高檔皮革，更柔軟且更舒適，同時還有12種不同的色澤可供買家選擇。另外，每輛新世代Flying Spur也都匹配著最頂級的高檔木材，用以製作控台、飾板或是扶手或是辦公桌等部分，每輛車幾乎使用超過10平方公尺的面積，而且完全採用手工製作，每輛車光是個過程便需耗費至少72個工作小時，才能成就其完美的工藝。另外，為了滿足客製化的各種獨特需求，BENTLEY也已經為新世代Flying Spur準備了超過100種的各種車色來使用。
目前總代理「永三」已經表示將在第二至第三季間導入國內販售。
