猶記2011年上海車展M-BENZ對外發表Concept A-Class概念車，侵略性十足的車頭設計搭配一身動感交錯的車身線條，完全跳脫A-Class既有的高聳車格。由於近年來都會掀背車的在世界各地的熱銷迫使M-BENZ加速推出新一代A-Class，因此在2012年的日內瓦車展上A-Class量產車型就完整現身也保留當時概念車上亮眼的設計元素，並在上市之後於歐洲地區掀起一股新時尚掀背車潮流。
而台灣賓士也相當迅速的於2012年底導入新一代A-Class開始販售，瞄準個性化市場走向推出A180 Style、A200 CDI Urban以及A250 Sport共三種車型，在原廠十分缺車的情況下2013年1月AutoNet汽車日報才試駕到汽油渦輪引擎的A180 Style以及柴油渦輪A200 CDI Urban。而頂級車型A250 Sport更只有以個位數的配額到港，因此這次的試駕體驗十分可貴。
不同於A180 Style以及A200 CDI Urban外觀上的設定，A250 Sport承襲了Concept A-Class概念車上的鑽石型水箱護罩，並在車頭前氣壩下緣崁入一橫鮮明的紅色擾流翼，契合車頭魚眼燈具內的紅色飾圈以及車輪內的紅色卡鉗、車尾雙邊單出排氣管與後下分流紅色飾板，搭配AMG五輻式鋁合金18吋鋁圈，彰顯出A250 Sport前葉子版上「SPORT」銘牌的氣勢與跑格，更區分出A180 Style與A200 CDI Urban這兩種車型外觀上的差異。
鑽石型水箱護罩
魚眼燈具紅色飾圈
前下霸紅色擾流翼
車尾雙邊單出排氣管與後下分流紅色飾板
紅色卡鉗
AMG五輻式鋁合金18吋鋁圈
當然，更強勁的動力輸出也是A250 Sport緊抓年輕消費族群的一大誘因，搭載排氣量1991c.c.直列式四缸汽油引擎，輔以缸內直噴與渦輪增壓技術可輸出211hp/5500rpm最大馬力與35.7kgm/1200 ～4000rpm的峰值扭力表現。傳輸系統與其餘兩款車型相同皆搭載7G-DCT雙離合器7速自手排變速系統。加速官方數據0-100km/h僅需6.6秒即能達成；極速為240km/h，是目前台灣所販售的A-Class車系中加速表現最快的頂級性能車型。
2.0L直列式四缸渦輪引擎可輸出211hp/5500rpm最大馬力與35.7kgm/1200 ～4000rpm的峰值扭力表現
繼上次試駕過汽油渦輪引擎A180 Style與柴油渦輪A200 CDI Urban後，對於A-Class上的這具7G-DCT雙離合器自手排變速系統深感興趣，即便A250 Sport的引擎排氣量較高且進行運動化的調整，但在ECONOMY （節能）模式下變速系統在動力的斜接表現並不會顯得毛燥，輔以這具渦輪汽油引擎可在1200rpm轉數之際輸出扭力峰值，於一般道路上輕踩油門即可帶動車身並溫馴銜接下個檔位。
7G-DCT雙離合器7速自手排變速系統
ECONOMY（節能）、SPORT（運動）、MANUAL（手動）三種換檔模式
ECONOMY （節能）模式下A250 Sport並不會顯得毛燥，輕踩油門即可帶動車身並溫馴銜接下個檔位
但若轉到SPORT（跑車）模式下動態反應可就截然不同了，行進間引擎轉速會刻意控制在1600rpm到4200rpm之間，在此速領域下無論是扭力還是馬力輸出都處於最佳範圍，高速巡弋表現或是再加速勁道都相當充沛，且車尾傳來的排氣浪聲也轉為明顯無論是進檔或是退檔電腦自動補油高抗聲響都能清楚傳達至駕駛者耳際，無論在視覺或是聽覺上A250 Sport都可提供令人興奮的感官刺激。
SPORT（跑車）模式下引擎扭力還是馬力輸出都處於最佳範圍，高速巡弋表現或是再加速勁道都相當充沛
至於MANUAL（手動）即能依照駕駛者自身的決策來進行換檔，在這幾次A-Class車款試駕中發覺無論是汽油或柴油引擎，SPORT（跑車）模式給予的動力輸出調性與加速反應已經相當不錯，若非得手癢想要輕彈方向盤下的換檔撥片，其實調整到SPORT（跑車）模式已十分適合駕駛者進行熱血的操控駕馭。
若非得手癢想要輕彈方向盤下的換檔撥片，其實調整到SPORT（跑車）模式已經十分熱血
換檔撥片
A250 Sport在底盤調校上則是標準配備AMG跑車化套件，由AMG原廠工程師專為A250 Sport調校契合降低車身的懸吊高度來加強車輛操控表現與更清晰的底盤反應。除此之外，原廠更針對A250 Sport上的ESP電子操控系統以及7G-DCT雙離合器自手排進行跑車化調校。雖然A180 Style以及A200 CDI Urban也能加選AMG跑車化套件，但由於A250 Sport上的ESP系統經過修改，使車輛在彎道上的轉向回饋更為寬裕自由，進而讓駕駛者擁有更多的操控限度。
A250 Sport的運動化調性從車輛外觀設計到動力輸出皆令人讚賞，因此內裝鋪陳上當然也要利用許多強烈的視覺反差來顯現獨到之處，即便大中控台基本架構皆維持新一代A-Class的設計，但仍利用許多亮眼的配件來點綴，如大面積類碳纖維紋路中控台飾板、金屬十字冷氣出風口紅色飾圈、跑車化Nappa真皮包覆平底方向盤、紅色Designo安全帶與車門、中央扶手和座椅紅色縫線配置，皆能顯現A250 Sport不凡的熱血內裝氛圍。
大面積類碳纖維紋路中控台飾板
金屬十字冷氣出風口紅色飾圈
前、後紅色Designo安全帶
跑車化Nappa真皮包覆平底方向盤
也因為A250 Sport是台灣販售的A-Class中定位最高等級的車型，所以內裝配備當然也是全部配齊如雙前座電動調整座椅與4向電動腰靠調整、全景電動天窗、鋁質門檻飾板、前座頭枕一體式跑車座椅與可內建CD換片的Audio 20音響系統都是A250 Sport的標準配備。若覺得不夠台灣M-BENZ也提供多樣的內裝豪華配件來給予選配，滿足車主在內裝上的各種要求。
頭枕一體式跑車座椅
鋁質門檻飾板
紅、黑強烈的視覺反差來顯現A250 Sport內裝獨到之處
活潑的操控與靈敏的換檔調性加上清晰的排氣聲浪，這些對於M-BENZ旗下車系除了AMG性能車型外在既有的觀念下似乎不曾見過這樣的車型定位。轉換角度思考A-Class的市場也並非是針對原本就擁有M-BENZ的車主為銷售目標，加上建議售價新台幣145萬的A180 Style、173萬的A200 CDI Urban以及頂級車型A250 Sport的199萬價格範圍，必定能動搖收入中高階級的年輕購車族群，若不是有親自試駕A250 Sport還真難以想像M-BENZ也能在街道上如此動感又活躍。
