雖說受到釣魚台問題導致銷售大受影響，但MAZDA可沒有停止在中國的計畫，甚至還將投入更多車款落實在地化生產，根據了解，2013年總計有四款車將由長安馬自達和一汽馬自達生產或者進口，包含CX-5、CX-7、CX-9和最新的Mazda6。
在中國共有長安馬自達與一汽馬自達兩大體系的MAZDA，所生產和銷售車種各有差異，長安馬自達負責Mazda2（五門掀背/四門）和Mazda3（星騁/經典）兩款車生產，一汽則負責Mazda6（第一代/第二代稱睿翼）、Mazda5、Mazda8生產，並從日本進口CX-7、MX-5兩款車於中國銷售，除了輕型車外產品陣容相當齊全，然而2012年受到釣魚台主權問題影響，導致該年4-9月的銷售量比起2011年同期衰退22﹪，這對MAZDA的財務獲利可謂重傷。不過這樣的狀況似乎有降溫趨勢，MAZDA為了強化在中國的事業版圖，遂決定從2013年起導入兩款SUV和一款房車於當地生產，並從日本引進CX-9在市場銷售。
根據了解，2013年夏天起將由長安馬自達導入CX-5生產，而一汽馬自達則已經於2013年1月從日本引進CX-9，隨後在上半年則是新Mazda6的引進，另外一汽也將在2013年上半年導入CX-7於吉林長春開始生產，年底則導入新Mazda6，也就是說上半年新Mazda6的進口屬於過度期，一來試探市場反應，二來也讓新舊交替有緩衝期。如果照這樣來觀察，中國可算是日本以外MAZDA新世代SKYACTIV技術最齊全的市場之一。
除了新車款的在地化生產或進口，MAZDA也針對通路據點進行拓展，2012年總計403個展示服務據點，也計畫在2013年底之前完成全中國450個的建置。正因為產品陣容更為齊全，據點也更完善，倘若沒有外力介入和影響，MAZDA應該可在2016年達成於中國銷售40萬輛的目標。
