在新能源汽車發展日漸成熟的過程之中，多數車廠或是相關產業學家似乎都已認為〝電動車〞恐怕將會是作為未來汽車動能來源的最佳途徑，因此當前許多的大小車廠都將電動車（Electric Vehicle）的研發作為長期的發展目標，而現階段則是致力於各種節能技術的開發與應用。
從CHEVROLET Volt的佈局來看，可以明顯看到專責發電的引擎配置。
然而要發展電動車自然也不是一蹴可及，儘管目前已經有包括NISSAN Leaf、MITSUBISHI I-MiEV或是TESLA Model S等知名的電動車款已經問世，但是電動車要真正落實全面實用化卻仍然面臨著一些難題必須去克服，也因此所謂的EREV（extended-range electric vehicle）增程電動車也就因此孕育而生。
EREV增程電動車與EV電動車之間究竟有何差異？
事實上兩者之間都是以〝純粹的〞電力來作為驅策車輛行動的能量來源，但是EV電動車的運行完全仰賴所搭載的電池，一旦電池所儲蓄的電能完全耗盡，便必須進行補充才能再繼續行駛，但以目前的技術來說，要讓電池儲存足以提供車輛遠距離行駛的電能，至少要半小時、最慢甚至要6-8小時，對於旅途一旦超過數百公里之遙的行程來說，電動車的實用價值便會顯得十分尷尬。
也因此，EREV的出現便是一個折衷的解決方案，因為EREV與一般的EV一樣都具有提供車輛運行的電池，但是這個電池的容量通常不算太大，僅能夠供車輛行駛約60-100km的距離而已，滿足日常生活通勤沒有問題，但是依然無法面對長距離的旅行。
但EREV既然稱為〝增程〞電動車便表示它具有延長行駛距離的能耐，通常這些車輛除了電池之外，也同時匹配一具小型的引擎與油箱，當提供車輛運行的電池能量消耗殆盡之後，便會自動啟動引擎來進行以消耗燃油的方式來〝發電〞，讓電池能夠一邊充電一邊提供車輛運行的動能。也因此，一旦要進行長距離的行駛時，EREV也只要去傳統的加油站去加油即可，加滿由便可立即上路！完全無須像電動車一樣必須長時間的等待。
醞釀發表的CADILLAC ELR也將是一款EREV
與TESLA齊名的FISKER Karma也採用EREV的架構。
